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SISTEMA HIDRÁULICO
Descripción
La presión del sistema hidráulico es suministrada por una
bomba hidráulica de émbolos axiales que se monta en la
toma de fuerza (TDF) del camión. La bomba hidráulica de
engranajes requiere una TDF con capacidad de 210 hp
(156.5 kW) a 1800 rpm.
Retiro
NOTA:
Cambie el fluido hidráulico si es necesario sustituir
la bomba para asegurarse de que el sistema está
libre de contaminantes.
1.
Vacíe el depósito hidráulico.
2.
Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la
bomba.
3.
Saque los pernos de la tira de montaje trasera de la
bomba.
4.
Saque los pernos de la brida de montaje de la bomba y
deslice la bomba para sacarla del acoplamiento impul-
sor de la TDF.
Instalación
1.
Lubrique las estrías de la bomba y del acoplamiento del
eje impulsor de la TDF con grasa espesa a base de litio.
2.
Alinee las estrías del acoplamiento del eje impulsor de
la TDF con el eje impulsor de la bomba y deslice el eje
impulsor de la bomba hacia el acoplamiento.
3.
Emperne la bomba a la brida de montaje de la TDF.
4.
Emperne la escuadra de montaje trasera de la bomba a
la tira de montaje trasera.
5.
Vuelva a conectar las líneas hidráulicas de acuerdo con
las etiquetas colocadas durante el retiro.
6.
Llene el depósito hidráulico hasta la marca de lleno con
aceite hidráulico.
Arranque de la bomba
El procedimiento de arranque de la bomba es el siguiente:
Válvula a ajustarse
Presión de margen de la bomba
Presión máxima de la bomba
Presión de la válvula de bloqueo
Presión de extensión telescópica
2-24
1.
2.
3.
4.
5.
6.
NOTA:
NOTA:
7.
NOTA:
8.
Ajuste de presión
MPa (psi)
2.48-2.82 (360-410) Vea el intervalo
1.73 (3650)
± 517 (± 75)
7.23 (1050)
± 689 (± 100)
19.65 (2850)
± 689 (± 100)
Published 03-20-2019 Control # 613-06
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT30H-2
Llene la caja de la bomba con fluido hidráulico. Vierta el
aceite directamente en la lumbrera superior de vaciado
de la caja.
Abra la válvula de corte en la línea de entrada del depó-
sito a la bomba. Revise la línea en busca de adaptado-
res apretados correctamente y asegúrese de que la
línea esté libre de restricciones y fugas de aire.
PRECAUCIÓN
La válvula de corte de la línea de suministro deberá estar
abierta para permitir que fluya aceite a la bomba y evitar
que esta se dañe.
Inspeccione la línea de vaciado de la caja en busca de
fugas y restricciones.
Arranque el motor del camión y engrane la TDF. Apague
el motor del camión.
Instale un manómetro en la lumbrera para manómetro
de presión de la bomba (GP) en la bomba (Figura 2-15).
Arranque el motor del camión desde la grúa mientras
monitorea el medidor y acelere el motor a ralentí
durante 2 o 3 minutos hasta que el manómetro registre
presión. No accione ninguna palanca hidráulica. La pre-
sión a ralentí debe estar en el rango de 1379 a 2068 kPa
(200 a 300 psi).
Si el RCL está activo o en anulación, la presión
debe estar en el rango de 2413 kPa (350 psi).
Si la bomba no acumula presión, apague el motor y
tome la acción correctiva del caso.
Haga funcionar el sistema bajo una carga liviana
durante 5 a 10 minutos.
La presión en espera (marginal) es la presión del
sistema sin ningún componente hidráulico funcio-
nando.
Revise la presión en espera y ajústela según sea nece-
sario.
Tolerancia
kPa (psi)
para manómetro y del ajuste
Bomba de émbolos GP (Figura 2-15)
Bomba de émbolos GP (Figura 2-15)
Bomba de émbolos GLS (Figura 2-15)
Válvula de bloqueo (Figura 2-17)
Bomba de émbolos GLS (Figura 2-15)
Válvula de alivio telescópica (Figura 2-16)
Ubicación de lumbrera
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