Réglage De La Pression De Fonctionnement (Fig. 23) - Stanley Bostitch MRC2 Manual De Instrucciones

IMPORTANT
Les électro-compresseurs doivent être branchés à une prise de courant protégée par un interrupteur différentiel
adapté (magnétothermique). Le moteur de la plupart des modèles de compresseurs (sauf les modèles
PSV/BULLDOG) est doté d'un disjoncteur thermique automatique situé à l'intérieur de l'enroulement. Il arrête le
compresseur lorsque la température du moteur atteint des valeurs trop élevées (180°C). Si le disjoncteur thermique
est enclenché, le compresseur redémarre automatiquement après 10 -15 minutes. Les moteurs des modèles de
compresseurs PSV/BULLDOG sont dotés d'un disjoncteur thermique ampérométrique automatique à réarmement
manuel, situé à l'extérieur, sur le couvercle du bornier. Si le disjoncteur thermique est enclenché, attendre quelques
minutes puis le réarmer manuellement (fig. 20).
RÉGLAGE DE LA PRESSION DE FONCTIONNEMENT (FIG. 23)
Il n'est pas nécessaire de toujours utiliser la pression de fonctionnement maximale. Les outils pneumatiques utilisés
fréquemment nécessitent au contraire moins de pression. Sur les compresseurs dotés d'un réducteur de pression,
la pression de fonctionnement doit être réglée correctement.
Débloquer le bouton du réducteur de pression en tirant vers le haut, régler la pression à la valeur désirée en
tournant le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'augmenter et dans le sens contraire pour la
diminuer. Une fois la pression optimale atteinte, bloquer le bouton en appuyant vers le bas (fig. 23). Sur les
réducteurs de pression sans manomètre, la pression de réglage est visible sur l'échelle graduée située sur le corps
du réducteur.
Sur les réducteurs de pression avec manomètre, la pression de réglage est visible sur l'échelle graduée située sur
le manomètre.
ATTENTION : certains réducteurs de pression ne sont pas équipés de la fonction « push to lock ». Par
conséquent, il suffit de tourner le bouton pour en régler la pression.
ENTRETIEN
Avant d'effectuer toute intervention de maintenance sur le compresseur, vérifier que :
-L'interrupteur principal est sur la position « 0 ».
-Le pressostat et les interrupteurs de l'unité de commande sont tous désactivés, en position « 0 ».
-Il n'y a pas de pression dans le réservoir d'air. Toutes les 50 heures de fonctionnement, il convient de démonter le
filtre d'aspiration et de nettoyer l'élément filtrant en soufflant de l'air comprimé (fig. 24).
Il est conseillé de remplacer l'élément filtrant au moins une fois lorsque le compresseur fonctionne dans un
environnement propre et plus fréquemment dans un environnement poussiéreux.
Il est nécessaire d'évacuer la condensation du réservoir au moins une fois par semaine en ouvrant le robinet de
vidange (fig. 26) situé sous le réservoir. En cas de présence d'air comprimé à l'intérieur du cylindre, faire
particulièrement attention car l'eau est susceptible de sortir violemment. Pression conseillée : 1-2 bars maxi.
La condensation des compresseurs lubrifiés avec de l'huile ne doit pas être vidée dans les égouts ou déversée
dans la nature car elle contient de l'huile.
LUBRIFICATION DES PALIERS
Tous les paliers sont lubrifiés avec de la graisse pour toute leur durée de vie sauf dans le cas du boîtier des galets
monté sur le côté de la bielle des ensembles PSV qui doit être nettoyé avec du solvant et lubrifié de nouveau avec
de la graisse « Kluber Barrierta L 55/2 » toutes les 1 500 heures d'utilisation (graisse blanche). La graisse doit
complètement remplir les espaces entre les galets. L'excès de lubrifiant sera supprimé au cours des premières
heures d'utilisation.
VIDANGE D'HUILE – ADJONCTION D'HUILE
Le compresseur est rempli avec de l'huile synthétique « SAE 5W50 ».
Après les 100 premières heures de fonctionnement, il est conseillé de vidanger complètement l'huile de la pompe.
Dévisser le bouchon de vidange situé sur le couvercle du carter, faire sortir toute l'huile et revisser le bouchon (fig.
27). Introduire l'huile par l'orifice supérieur du couvercle du carter (fig. 29) jusqu'à l'obtention du niveau indiqué sur
la tige (fig. 9).
Toutes les semaines, contrôler le niveau d'huile de la pompe (fig. 9) et ajouter de l'huile si nécessaire. En cas de