Hitachi Koki CS 51EAP Instrucciones De Manejo página 162

Română
T = Șurubul de reglare a vitezei de ralanti.
Reglare viteză de ralanti (T)
Verifi caţi dacă fi ltrul de aer este curat. Dacă viteza de
ralanti este corectă, dispozitivul de tăiere nu se rotește.
Dacă dispozitivul trebuie reglat, strângeţi șurubul T (în
sensul acelor de ceasornic), cu motorul pornit, pînă când
dispozitivul de tăiere începe să se rotească. Slăbiţi (în sens
invers acelor de ceasornic) șurubul pînă când dispozitivul
de tăiere se oprește. Aţi atins viteza de ralanti corectă când
motorul funcţionează ușor, în orice poziţie, cu mult sub rpm,
iar dispozitivul de tăiere începe să se rotească.
În cazul în care dispozitivul de tăiere continuă să se rotească
și după reglarea vitezei de ralanti, contactaţi Centrele de
Service autorizate de Hitachi.
AVERTISMENT
Atunci când motorul funcţionează la ralanti, anexa de
tăiere în niciun caz nu trebuie să se rotească.
NOTĂ
Nu atingeţi reglajul vitezei mari (H) și al vitezei mici (L).
Acestea sunt doar pentru Centrele de Service autorizate
de Hitachi.
Dacă le rotiţi, mașina va fi grav avariată.
Filtrul de aer (Fig. 35)
Filtrul de aer (41) trebuie curăţat de praf și murdărie, pentru
a evita:
○ Defecţiunile carburatorului.
○ Problemele de pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzarea inutilă a pieselor motorului.
○ Consumul anormal de carburant.
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se
lucrează în medii cu mult praf.
Demontaţi capacul fi ltrului (42) și fi ltrul (41).
Clătiţi-le în soluţie de apă caldă și săpun. Verifi caţi ca fi ltrul
să fi e uscat înainte de reasamblare. Un fi ltru de aer care a
fost folosit o perioadă mai mare de timp nu poate fi curăţat
complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Un fi ltru defect trebuie întotdeauna înlocuit.
Bujia (Fig. 36)
Starea bujiei este infl uenţată de:
○ O dispunere incorectă a carburatorului.
○ Un amestec greșit de carburant (prea mult ulei în
benzină)
○ Un fi ltru de aer murder.
○ Condiţii dure de lucru (ca gerul de exemplu).
Acești factori provoacă depuneri pe electrozii bujiei, fapt
care poate conduce la o funcţionare defectuoasă și demaraj
difi cil. Dacă motorul nu are puterea normală, demarează
greu sau funcţionează slab la viteza de ralanti, verifi caţi în
primul rînd bujia. Dacă bujia este ancrasată, curăţaţi-o și
verifi caţi distanţa dintre electrozi. Reglaţi dacă este necesar.
Distanţa corectă este de 0,6 mm. Bujia de aprindere trebuie
înlocuită după 100 de ore de exploatare sau mai curînd, în
cazul în care electrozii sunt puternic erodaţi.
Port gresor (Fig. 37)
Curăţaţi portul gresorului lanţului (43), de câte ori este
posibil.
Șină de ghidaj (Fig. 38)
Înainte de a utiliza mașina, curăţaţi șanţul și portul de gresare
(44) de pe șina de ghidaj.
Carcasă laterală (Fig. 39)
Păstraţi întotdeauna carcasa laterală și zona de acţionare,
curate, fără rumeguș și impurităţi. Aplicaţi ulei sau vaselină
periodic în această zonă, pentru a o proteja contra coroziunii,
deoarece unii copaci conţin niveluri înalte de acid.
NOTĂ
Trageţi apărătoarea frontală spre dumneavoastră și
eliberaţi frâna pentru a îndepărta sau instala carcasa
laterală.
Filtrul de carburant (Fig. 40)
Demontaţi fi ltrul de carburant (45) din rezervorul de
combustibil și spălaţi-l bine în solvent. Apoi, montaţi-l la loc
împingându-l complet în rezervor.
NOTĂ
În cazul în care fi ltrul de carburant (45) s-a întărit din
cauza prafului și impurităţilor, înlocuiţi-l.
Filtrul de ulei al lanţului (Fig. 40)
Îndepărtaţi fi ltrul de ulei (46) și spălaţi-l temeinic în solvent.
Apoi, montaţi-l la loc împingându-l complet în rezervor.
NOTĂ
În cazul în care fi ltrul de ulei (46) s-a întărit din cauza
prafului și a impurităţilor, înlocuiţi-l.
Curăţarea aripioarelor cilindrului (Fig. 41)
Atunci cînd între aripioarele cilindrului (47) se prind
fragmente de lemn, motorul riscă să se supraîncălzească,
ceea ce poate rezulta într-un randament scăzut. Pentru a
evita acest lucru, menţineţi întotdeauna aripioarele cilindrului
și carcasa ventilatorului curate.
Sistem de protecţie la îngheţare (Fig. 42)
Sistemul este menit să protejeze carburatorul contra
îngheţului, când unitatea este operată pe timp de iarnă.
1. Pentru a activa sistemul de protecţie la îngheţare,
îndepărtaţi capacul fi ltrului de aer (42). Scoateţi
obturatorul (48) din interiorul capacului fi ltrului de aer
și așezaţi-l din nou în poziţia de iarnă, întorcându-l.
(Fig. 42-b) Acest lucru va permite aerului încălzit să
circule de la cilindru la carburator, prin deschizătură (49).
NOTĂ
Când vine primăvara și carburatorul nu mai poate
îngheţa, asiguraţi-vă că obturatorul este instalat în
poziţia sa obișnuită. (Fig. 42-a)
Pentru depozitare pe termen lung
Scurgeţi tot carburantul din rezervor. Porniţi motorul și lăsaţi-l
să meargă pînă când se oprește de la sine. Reparaţi toate
piesele avariate în timpul utilizării. Curăţaţi unitatea cu o
cârpă curată sau cu un furtun cu aer sub presiune. Picuraţi
cîteva picături de ulei pentru motor în doi timpi prin orifi ciul
bujiei de aprindere și lăsaţi motorul să se rotească de cîteva
ori pentru o bună distribuire a uleiului.
Acoperiţi mașina și așezaţi-o într-un loc uscat.
ASCUŢIREA LANŢULUI
Componentele unui sistem de tăiere (Fig. 43, 44)
AVERTISMENT
○ Purtaţi mănuși când ascuţiţi lanţul.
○ Asiguraţi-vă că aţi rotunjit marginea frontală, pentru
a reduce șansa de recul sau de rupere a centurii de
susţinere.
50. Placa superioară
51. Colţ de tăiere
52. Placă laterală
53. Gât
54. Călcâi
55. Șasiu
56. Gaură nit
57. Deget
58. Calibru adâncime
59. Unghi corect pe placa superioară (gradul unghiului
depinde de tipul de lanţ)
60. „Cârlig" sau punct ușor protuberant (curbă pe un lanţ fără
dăltuire)
61. Partea superioară a calibrului adâncimii, la înălţimea
corectă sub placa superioară
62. Partea frontală a calibrului de adâncime, rotunjită
162