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6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
3. Arrancar el motor.
4. Nada más alcanzar el número de revoluciones, abrir lentamente el sistema de
6.1.4 Comprobar el cierre del eje
Cierre mecánico Durante el servicio, el cierre mecánico tiene unas pérdidas por fuga muy reducidas o
inapreciables (forma vaporosa).
Los cierres mecánicos no necesitan mantenimiento.
6.1.5 Apagado
ATENCIÓN
Acumulación de calor en la bomba
¡Daño del cierre del eje!
ATENCIÓN
No se permite el reflujo del líquido de bombeo
Daños del motor o del bobinado. Daños en el cierre mecánico.
ü El dispositivo de cierre de la tubería de aspiración se encuentra y permanece
1. Cerrar el dispositivo de cierre de la tubería de impulsión.
2. Apagar el motor y supervisar que la marcha de inercia transcurre sin problemas.
INDICACIÓN
Si se ha instalado un bloqueo de reflujo en la tubería de impulsión, el dispositivo de
cierre puede permanecer abierto, siempre y cuando se tengan en cuenta y se
cumplan las instrucciones de la instalación.
Con tiempos de parada más largos:
1. Cerrar el dispositivo de cierre de la tubería de aspiración.
2. Cerrar las conexiones auxiliares.
ATENCIÓN
Peligro de congelación durante paradas prolongadas de la bomba
¡Daño de la bomba!
6.1.6 Reserva de templado
Líquidos de templado
El líquido de templado debe formar, en la medida de lo posible, una solución con el
autorizados
líquido de bombeo y debe ser respetuoso con el medio ambiente.
Vitachrom
bloqueo del conducto de impulsión y ajustarlo en el punto de servicio.
▷ En función de la instalación, el grupo de bomba deberá mantener una marcha
de inercia suficiente (con la fuente de calor apagada) hasta que se reduzca la
temperatura del líquido de bombeo.
▷ Cerrar los dispositivos de cierre.
abierto.
Si se trabaja con líquidos de bombeo que se aspiran bajo vacío, se debe
suministrar lubricante al cierre del eje aun estando en parada.
▷ Vaciar la bomba y la cámara de refrigeración/calefacción (si dispone de ella), y
proteger contra la congelación.
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