Elimination Des Erreurs - Consignes Pour Le/La Spécialiste - EINHELL DHG 200 Manual De Instrucciones Original

Anleitung_DHG_200_SPK7__ 20.04.16 13:43 Seite 27
fonction des besoins également plus tôt. Dévissez
pour ce faire le recouvrement du filtre (D).
Ailette de ventilateur (fig. 6)
Il faut nettoyer les ailettes du ventilateur (E) au
minimum une fois par saison de chauffage ou en
fonction des besoins également plus souvent.
Eliminez la poussière et les autres impuretés avec un
chiffon doux. Faites attention, ce faisant, à ne pas
plier les ailettes de ventilateur. Pour remplacer l'ailette
de ventilateur, ouvrez la vis (F) et retirez l'ailette de
ventilateur de l'arbre du moteur (G).
Buse de carburant (fig. 7a/7b)
La buse de carburant (H) doit être nettoyée ou
remplacée au moins une fois par saison de chauffage
ou encore plus souvent en fonction des besoins.
Nettoyez la buse de carburant de l'avant à l'air
comprimé. Afin de détacher les impuretés qui
adhèrent, il peut être utile de plonger la buse de
carburant dans du carburant propre et de la laver.
Veiller à ne pas intervertir les deux tuyaux (K / L).
Dénomination des positions dans la figure
7a/7b :
Pos. K = (raccord de) tuyau flexible à air
Pos. L = (raccord de) tuyau flexible à carburant
Pos. M = câble d'allumage
Pos. N = électrode d'allumage
Pos. P = tête du brûleur
Electrode d'allumage (fig. 8)
L'électrode d'allumage (N) doit être nettoyée ou
remplacée toutes les 600 heures de service ou en
fonction des besoins également plus tôt. Nettoyez
précautionneusement les contacts d'allumage (Q)
avec une brosse métallique. Contrôler l'écart des
contacts d'allumage (Q). Il doit s'élever à 3,5 mm.
Cellule photo-électrique (fig. 9 / 10)
La cellule photo-électrique (R) doit être nettoyée ou
remplacée au moins une fois par saison de chauffage
ou encore plus souvent en fonction des besoins.
Nettoyez le front de la cellule photo-électrique avec
un chiffon en coton imbibé dans de l'alcool. Veillez à
placer la cellule photo-électrique dans sa position
correcte.
Filtre à carburant (fig. 11)
Nettoyez ou remplacez le filtre à carburant (S) au
moins deux fois par saison de chauffage ou plus
souvent en fonction des besoins. Nettoyez le filtre à
carburant doit dans du carburant propre.
Remarque: Pour détacher le filtre à carburant,
tournez-le de 90° dans le sens des aiguilles d'une
montre.
Régler la pression de la pompe (fig. 12)
La meilleure pression de la pompe s'élève à 4 PSI +/-
10% (0,28 bar). Tournez la vis de réglage avec un
tournevis pendant que l'appareil fonctionne jusqu'à ce
que le manomètre (pos. 6) affiche 4 PSI. Tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre = pression
augmente, dans le sens contraire à celui des aiguilles
d'une montre = pression diminue.
15. Elimination des erreurs – consignes
pour le/la spécialiste
Problème
La flamme d'allume, le chauffage se remet toutefois
vite hors circuit, la DEL clignote.
Cause probable
1. La pression de la pompe n'est pas correcte
2. Filtre à air encrassé
3. Filtre à carburant encrassé
4. Buse de carburant encrassée
5. Cellule photo-électrique encrassée
6. Cellule photo-électrique pas montée dans les
règles de l'art
7. Cellule photo-électrique défectueuse
8. Raccordement électrique défectueux entre la
platine électronique et la cellule photo-électrique
Remède
1. Régler la pression de la pompe
2. Nettoyer ou remplacer le filtre à air
3. Nettoyer ou remplacer le filtre à carburant
4. Nettoyer ou remplacer la buse de carburant
5. Nettoyer ou remplacer la cellule photo-électrique
6. Ajuster la cellule photo-électrique dans les règles
de l'art
7. Remplacer la cellule photo-électrique
8. Contrôler le raccordement électrique entre la
platine électronique et la cellule photo-électrique
Problème
Le chauffage ne fonctionne pas du tout ou le moteur
du ventilateur fonctionne uniquement un bref temps.
La DEL clignote.
Cause probable
1. Aucun carburant dans le réservoir
2. La pression de la pompe n'est pas correcte
3. Electrode d'allumage corrodée ou mauvais état
des contacts d'allumage
4. Filtre à carburant encrassé
5. Buse de carburant encrassée
6. Humidité / eau dans le carburant ou le réservoir à
carburant
F
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