Frenado - Toro Workman 3200 Manual Del Operador

Las superficies mojadas, con arena o resbaladizas hacen
que girar sea más difícil y aumentan los riesgos. Cuanto
más rápido vaya, peor es la situación, así que debe
reducir la velocidad antes de girar.
Durante un giro cerrado a alta velocidad, la rueda trasera
interior puede levantarse del suelo. Esto no es un fallo de
diseño, sino que ocurre con la mayoría de los vehículos a
cuatro ruedas, incluyendo automóviles. Si esto ocurre,
usted está haciendo un giro demasiado cerrado para la
velocidad a la que viaja. ¡Vaya más despacio!

Frenado

Es conveniente reducir la velocidad antes de acercarse a
un obstáculo. Esto le da más tiempo para parar o para
desviarse. Chocar contra un obstáculo puede dañar el
vehículo y su contenido. Lo que es más importante,
puede causarle lesiones a usted y a su pasajero.
El peso bruto del vehículo tiene un impacto muy
importante sobre su capacidad para detenerse o girar.
Una carga más pesada o accesorios más pesados hacen
que sea más difícil parar o girar el vehículo. Cuanto más
pesa la carga, más se tarda en parar.
Las características de frenado también cambian cuando
no hay plataforma o accesorio montado en el vehículo.
Las paradas rápidas pueden hacer que se bloqueen las
ruedas traseras antes que las delanteras, lo que puede
afectar al control del vehículo. Es buena idea reducir la
velocidad del vehículo cuando no hay plataforma o
accesorio montado.
El césped y el pavimento son mucho más resbaladizos
cuando están mojados. El tiempo de frenado en
superficies mojadas puede ser de 2 a 4 veces más largo
que en superficies secas.
Si usted conduce por agua con la suficiente profundidad
como para que se mojen los frenos, éstos no funcionarán
bien hasta que no se sequen. Después de conducir por el
agua, debe comprobar los frenos para verificar que
funcionan correctamente. Si no es así, conduzca
lentamente en primera velocidad pisando el pedal de
freno con una presión ligera. Esto secará los frenos.
No cambie a una velocidad más baja para frenar sobre
superficies resbaladizas (hierba mojada) o heladas, o
mientras baja una cuesta, porque el frenado del motor
puede hacer que derrape y pierda el control. Ponga una
velocidad más baja antes de empezar a bajar una cuesta.
La mejor manera de que los operadores puedan evitar
lesiones graves o la muerte para ellos mismos u otras
personas es familiarizarse con la operación correcta del
vehículo utilitario, mantenerse alerta y evitar acciones o
condiciones que podrían causar un accidente. En el caso
de un vuelco, el riesgo de lesión grave o la muerte será
menor si el operador está utilizando el sistema de
protección anti-vuelco y sigue las instrucciones
provistas.
Vuelcos
El TORO Workman
vuelco, protección para caderas y hombros y agarradero.
El sistema de protección anti-vuelco usado en el
vehículo reducirá el riesgo de lesión grave o mortal en el
caso poco probable de un vuelco, aunque el sistema no
puede proteger al operador de todas las lesiones posibles.
PUEDE PRODUCIRSE UN
VUELCO EN CASO DE
OPERACIÓN INCORRECTA DEL
VEHÍCULO. ¡PODRÍA CAUSAR
LESIONES O LA MUERTE!
Si el sistema de protección anti-vuelco está dañado,
cámbielo, no lo repare ni lo revise. Cualquier
modificación al sistema de protección anti-vuelco debe
ser autorizado por el fabricante.
La mejor forma de prevenir los accidentes con los
vehículos utilitarios es a través de una supervisión
constante y la formación de operadores, y prestando
atención constantemente a la zona en la que se está
utilizando el vehículo.
La mejor manera de que los operadores puedan evitar
lesiones graves o la muerte para ellos mismos u otras
personas es familiarizarse con la operación correcta del
vehículo utilitario, mantenerse alerta y evitar acciones o
condiciones que podrían causar un accidente. En el caso
de un vuelco, el riesgo de lesión grave o la muerte será
menor si el operador está utilizando el sistema de
protección anti-vuelco y sigue las instrucciones
provistas.
29
® está equipado con una barra anti-