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30/07/03
– Beispiel 1: Kabel an Originalleitungen anschließen.
10 mm aus der Originalleitung abisolieren (siehe F 1).
15 mm vom anzuschließenden Kabel abisolieren (siehe F 2).
Anzuschließendes Kabel um die Originalleitung wickeln und verlöten (siehe F 3).
Kabel mit Isolierband isolieren (siehe F 4).
– Beispiel 2: 2 Kabel miteinander verbinden.
Beide Kabel abisolieren (siehe G 1).
Ein Schrumpfschlauch von ca. 20 mm Länge über ein Kabel ziehen (siehe G 2).
Beide Kabel miteinander verdrehen und verlöten (siehe G 3).
Schrumpfschlauch über die Lötstelle schieben und leicht erwärmen (siehe G 4).
– Beispiel 3: Kabel an Masse legen
Kabel 5 mm abisolieren (siehe H 1).
Ø 6 mm Krallen-Kabelschuh mit Krimpanschluss verwenden (siehe H 2).
Kabelschuh mit Krimpzange auf das Kabelende krimpen (siehe H 3).
Kabelschuh an einem original Massepunkt anschrauben (siehe H 4).
– Beispiel 4: Kabel mit Flachstecker versehen
Kabel 5 mm abisolieren (siehe I 1).
Passenden Stecker mit Krimpanschluss (z.B. Flachsteckhülse) verwenden (siehe I 2).
Kabelschuh mit Krimpzange auf das Kabelende krimpen (siehe I 3).
Falls erforderlich Steckanschluss mit Isolierhülse verwenden (siehe I 4).
Elektrischer Anschluss des Funk-Empfangsteils
Achtung! Wegen Kurzschlussgefahr vor Arbeiten an der Fahrzeugelektrik immer
den Minuspol abklemmen. Bei Fahrzeugen mit Zusatzbatterie ebenfalls den
Minuspol abklemmen.
Schließen Sie das Empfangsteil mit Hilfe des folgenden Anschlussplanes
(siehe J 1), Steckerbelegungsplanes (siehe J 2) und des Schaltplanes
(siehe J 3) an.
Durch den Anschluss an die Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker) leuchten die Blinker
1 x oder 2 x auf (falls gesetzlich erlaubt).
Belegungsplan (siehe J 1)
Steckerbelegungsplan (siehe J 2)
Schaltplan (siehe J 3)
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Kabelverlegung
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