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30/07/03
– Exemple 1 : Raccordement des câbles sur les lignes d'origine.
Enlever 10 mm de l'isolation de la ligne d'origine (voir F 1).
Enlever 15 mm de l'isolation des câbles à raccorder (voir F 2).
Puis enrouler les câbles autour de la ligne d'origine et les souder (voir F 3).
Isoler les câbles au moyen de ruban adhésif isolant (voir F 4).
– Exemple 2 : Liaison de 2 câbles.
Enlever de l'isolation sur les deux câbles (voir G 1).
Tirer une gaine rétractable d'env. 20 mm de long au-dessus d'un câble (voir G 2).
Torsader les deux câbles ensemble et les souder (voir G 3).
Pousser la gaine rétractable au-dessus du point de soudure et chauffer légèrement
(voir G 4).
– Exemple 3 : Pose de câbles sur la masse
Enlever 5 mm de l'isolation des câbles (voir H 1).
Utiliser une cosse à crampon de Ø 6 mm avec raccord à sertir (voir H 2).
Sertir la cosse au bout du câble avecla pince à cosses (voir H 3).
Visser la cosse sur le point de masse d'origine (voir H 4).
– Exemple 4 : Doter les câbles de fiches plates
Enlever 5 mm d'isolation des câbles (voir I 1).
Utiliser des connecteurs appropriés à raccord à sertir (par ex. douille enfichable plate)
(voir I 2).
Sertir la cosse au bout du câble avec la pince à cosses (voir I 3).
Si besoin, utiliser un raccord enfichable à douille isolante (voir I 4).
Attention ! Etant donné le risque de court-circuit, toujours déconnecter le pôle
négatif de la batterie avant tous travaux sur le système électrique du véhicule.
Déconnecter aussi le pôle négatif de toute autre batterie additionnelle
éventuelle.
Raccorder le récepteur à l'aide du schéma de connexion suivant (voir J 1),
schéma d'occupation des fiches (voir J 2) et schéma électrique (voir J 3).
Le raccordement sur les indicateurs directionnels de marche (clignotants) génère un ou
2 clignotements (si légalement permis) des clignotants.
Schéma d'occupation (voir J 1)
Schéma d'occupation des fiches (voir J 2)
Schéma électrique (voir J 3)
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Pose de câbles
Branchement électrique du récepteur radio
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