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30/07/03
Avertissement ! Des liaisons de conducteurs insuffisantes risquent d'être à
l'origine de court-circuit entraînant :
– des incendies de câbles
– le déclenchement de l'airbag
– l'endommagement des dispositifs de commande électroniques
– la défaillance des fonctions électriques (clignotants, feux de freinage, klaxon,
allumage, lumière)
Pour cette raison, observer impérativement les consignes suivantes :
Respecter les connexions de bornes suivantes lors d'interventions sur les
câbles du véhicule :
30 (Entrée de la batterie Plus directement),
15 (Plus connecté, derrière la batterie)
31 (Circuit de retour à partir de la batterie, masse)
L
(Lampes de clignotant gauche)
R
(Lampes de clignotant droit)
Le type de connexion le plus fiable est de souder les extrémités des câbles entre elles et
de les isoler.
Pour les connexions détachables, n'utiliser que des cosses de câble, des connecteurs
et des douilles à fiche plate isolées. N'utiliser ni sertissages (connecteurs de circuit), ni
dominos/serre-fils à vis. (Cf. I).
Pour la connexion des câbles au moyen de cosses de câble, de connecteurs ou de
douilles à fiche plate, utiliser une pince à cosses.
Lors des raccordements de câbles sur 31 (masse) :
Visser le câble, avec cosse et rondelle dentelée sur une vis de masse propre au véhicule,
ou avec cosse, vis à tôle et rondelle dentelée sur la tôle de la carrosserie.
Veiller à une bonne transmission de la masse !
Avertissement ! Etant donné le risque de court-circuit, toujours déconnecter
le pôle négatif de la batterie avant tous travaux sur le système électrique du
véhicule. Déconnecter aussi le pôle négatif de toute autre batterie additionnelle
éventuelle.
Attention ! La déconnexion du pôle négatif de la batterie implique la perte des
données sauvegardées de toutes les mémoires vives du système électronique
confort.
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Consignes de sécurité et de montage
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