Waeco MagicSpeed MS700 Instrucciones De Montaje Y De Uso página 77

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 77
Mazo de cables
Si salen más de dos cables del interruptor de la luz de freno, utilice un voltímetro para
identificar cuáles son los dos cables que necesita. Uno de los dos cables originales del
interruptor de la luz de freno debería tener un positivo permanente (borne 30, 12 V) o un
positivo conectado (borne 15). En el segundo cable original debe existir una tensión de
+12 V estando accionado el freno. Cuando suelte el freno, la tensión debe dejar de estar
presente en el cable.
Si no puede medir en el interruptor de la luz de freno una tensión total de +12 V, es
posible que su vehículo esté dotado de un sistema de freno digital. En ese caso, debe
conectar los cables marrones de la manera que se indica a continuación: Conecte el
cable marrón y blanco a un positivo conectado protegido por fusibles (borne 15). Conec-
te el cable marrón al cable original que conduce a las luces de freno. Estando accionado
el freno, este cable presenta una tensión de +12 V y, con el freno suelto, presenta 0 V.
Posibles lugares de ubicación de este cable son las luces traseras o el haz de cables que
conduce a la parte trasera del vehículo.
Cable de señalización amarillo y azul
(conexión de la señal de velocidad y de revoluciones) Existen dos posibles maneras de
fijar una señal de referencia para el regulador de velocidad:
1. Señal de velocidad
La señal de velocidad sirve para indicar la velocidad real de la marcha. Este tipo de señal
debe emplearse con vehículos con cambio automático, pero es también apropiado para
vehículos con cambio manual; sin embargo, en este segundo caso, se debe instalar un
elemento de corte transitorio del circuito que impida que el motor rebase el régimen
máximo (véase la página 77).
2. Régimen del motor (rev/min)
La señal de régimen del motor sirve para indicar cuál es el régimen del motor (rev/min).
La velocidad de marcha depende del régimen del motor siempre que el vehículo se
encuentre en la misma marcha. La señal de régimen del motor sólo es apta para
vehículos con cambio manual. En este caso, de nuevo se precisa instalar un elemento de
corte transitorio del circuito para evitar que el motor pueda rebasar el régimen máximo
(véase la página 78).
77