CAMPAGNOLO BORA WTO 2-WAY FIT Manual Del Usuario página 5

2 - PNEUMATICI
I cerchi 2-Way Fit sono stati progettati per poter essere utilizzati
con pneumatici tubeless / tubeless ready e copertoncini standard.
2.1 - INSTALLAZIONE DEL COPERTONCINO
• Prima di montare gli pneumatici, controllate che il diametro indicato
sullo pneumatico sia 622 mm e che la larghezza dello pneumatico sia
compatibile con la larghezza del cerchio. Fate riferimento alla tabella di
compatibilità cerchio/pneumatico (Pag. 3).
ATTENZIONE!
COMPATIBILITÀ CERCHIO/PNEUMATICO
• I cerchi Campagnolo sono realizzati con estrema precisione
dimensionale. Nel caso in cui il montaggio del pneumatico su un
cerchio Campagnolo fosse troppo semplice lo pneumatico potrebbe
essere troppo grande e ciò può avere grande importanza in termini
di sicurezza. Vi consigliamo pertanto di impiegare solo pneumatici
di alta qualità che richiedano l'uso di leve per copertoncini e il cui
montaggio necessiti di uno sforzo ragionevole. L'uso di uno pneu-
matico che rimane largo sul cerchio correttamente col cerchio può
provocare l'improvvisa rottura dello pneumatico e causare incidenti,
lesioni fisiche o morte.
• Un errato accoppiamento cerchio / copertoncino può provocare il
suo improvviso sgonfiaggio, scoppio o distacco ed essere causa di
incidenti, gravi lesioni o morte.
•Un errato montaggio dello pneumatico può provocare il suo
improvviso sgonfiaggio, scoppio o distacco ed essere causa di
incidenti, gravi lesioni o morte.
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PNEUMATICO
TALLONE
CERCHIO
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Prestate attenzione a non danneggiare o, comunque, a non piegare alcuna porzione di
cerchio durante l'installazione dello pneumatico. Il danneggiamento dell'aletta potrebbe
causare successivamente la perdita di funzionalità del cerchio anche in relazione al
possibile utilizzo del tubeless.
AVVISO: Se non riuscite ad installare e rimuovere gli pneumatici a mano utilizzate
leve per pneumatici in materiale plastico (non utilizzate mai leve metalliche poichè
potreste danneggiare il cerchio e lo pneumatico).
• Inserite il primo dei due talloni dello pneumatico nella gola del cerchio (Fig. 1), parten-
do dal punto opposto alla valvola.
• Introducete una camera d'aria parzialmente gonfiata nello pneumatico (Fig. 2).
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