Branchement Électrique; Connexions Motopompe Diesel; Vérification Du Fonctionnement Du Groupe - DAB 1 KDN Instrucciones Para La Instalación Y El Mantenimiento


Si la longueur est supérieure à 10 m, le diamètre du tuyau est identique à celui du tube de sortie de l'échappement (en mm)
multiplié par la longueur du tuyau (en mètres) et divisé par 8.

Par ex. : conduite de 12 m avec sortie de l'échappement du moteur diesel de 45 mm = (45 mm X 12 m):8 = 68 mm. Un tuyau
d'une longueur de 12 m doit donc présenter un diamètre minimum de 68.

Dans tous les cas, réduire le nombre de coudes utilisés dans la tuyauterie et préférer des coudes à large rayon de courbure. Dans
le cas où vous devez utiliser un tuyau coudé avec des courbes, une attention particulière doit être portée au rayon de courbure
moyen qui doit être égal à 2,5 fois le diamètre du tuyau. La résistance au flux d'échappement du tuyau à 90°, supérieure à celle
du tuyau droit, a des répercussions sur la longueur totale du système d'échappement, comme indiqué dans le tableau ci-joint:
Diamètre du tuyau en mm
Longueur du tuyau (L) en mètres
2.3 VENTILATION POUR MOTEUR DIESEL
Pour un fonctionnement optimal, il est nécessaire que la chaleur irradiée par le moteur et par les tuyaux d'échappement soit
évacuée à l'extérieur du local des pompes et qu'une amenée d'air frais soit garantie pour la combustion.
Dans la plupart des cas, la circulation naturelle causée par la différence de température entre l'air intérieur et l'air extérieur n'est pas
suffisante. Il faut donc :

garantir l'amenée d'air à travers un orifice protégé par une grille fixe,

prévoir l'utilisation d'un ventilateur pour l'extraction de l'air du local des pompes.
Dans le cas de moteurs refroidis à l'eau, la surface des orifices d'entrée et de sortie de l'air doit avoir des dimensions au moins
égales à la surface du radiateur.
Dans le cas des moteurs refroidis à l'air, la surface des orifices doit être en mesure d'évacuer un débit d'air d'au moins 50 000
litres/min. (données techniques relatives au plus grand moteur Diesel refroidi à l'air utilisé par DAB PUMPS).
2.4 RÉSERVOIR EXTÉRIEUR
Si un réservoir externe est fourni, il doit être installé à au moins 1 mètre de distance et sur l'un des deux côtés du moteur de
la motopompe. Le réservoir ne doit pas être installé en pente; les moyens de fixation (vis, boulons, chevilles à expansion)
doivent avoir des dimensions, une longueur et une capacité adéquates.
3. BRANCHEMENT ÉLECTRIQUE
ATTENTION: RESPECTER LES NORMES DE SÉCURITÉ EN VIGUEUR
Le branchement électrique doit être effectué exclusivement par du personnel spécialisé et qualifié dans le respect des
normes de sécurité en vigueur dans le pays d'installation du produit.
Contrôler la tension et la fréquence d'alimentation. Des valeurs non conformes à celles de la plaque du moteur pourraient
l'endommager de façon irrémédiable.
Connecter les fils du câble d'alimentation au bornier du coffret de commande, en commençant par le fil de terre.
Pour le schéma électrique du coffret de commande et les informations correspondantes, se référer à la documentation jointe.

4. CONNEXIONS MOTOPOMPE DIESEL

Connecter les deux câbles avec cache-borne rouge aux pôles positifs des deux batteries de démarrage de la motopompe Diesel, en utilisant les
bornes prévues à cet effet.
À PARTIR DE CE MOMENT LA MOTOPOMPE DIESEL PEUT DÉMARRER EN MODE AUTOMATIQUE EN CAS DE BAISSE DE
PRESSION DANS L'INSTALLATION ! MAINTENIR LE SÉLECTEUR DU COFFRET MOTOPOMPE DANS LA POSITION MISE À
ZÉRO – 0.
5. VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DU GROUPE
5.1 VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DE L'ÉLECTROPOMPE
a) Positionner l'interrupteur général du coffret de l'électropompe sur 1 (ON).
Contrôler le sens de rotation de l'électropompe en la mettant en marche quelques instants à l'aide de la touche START et vérifier,
en regardant côté ventilateur, que le moteur tourne bien dans le sens des aiguilles d'une montre.
En cas contraire inverser sur le bornier deux fils quelconques d'alimentation du coffret de l'électropompe.
b) Positionner le sélecteur du coffret de l'électropompe sur AUT.
c) Ouvrir une vanne de l'installation (ou la vanne de démarrage manuel pompe, située près des pressostats).
d) Vérifier la mise en marche de l'électropompe.
e) Fermer la vanne de l'installation (ou la vanne de démarrage manuel pompe, située près des pressostats).
f) Mettre l'installation sous pression.
g) Arrêter l'électropompe en actionnant la touche STOP située sur le coffret électrique.
Pour la vérification du non-démarrage de la pompe électrique voir le livret d'instructions de l'électropompe.
ATTENTION ! DURANT LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉLECTROPOMPE :
- Vérifier les éventuelles fuites d'eau dans l'installation, arrêter éventuellement l'électropompe.
- Le contact de signalisation électropompe en marche se ferme et peut activer les éventuelles alarmes connectées.
5.2 VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DE L'ÉLECTROPOMPE DE COMPENSATION
La pompe de compensation (ou pompe pilote) est une pompe auxiliaire qui intervient lors des petits puisages d'eau.
Elle se met en marche à une pression supérieure à la pression de démarrage des pompes principales et s'arrête quand la pression dans
FRANÇAIS
40 50 65 80
0,5 0,7 0,9 1,2
28
100 125
1,7 2,2
(POMPE PILOTE)