Electrobomba De Compensación; Mantenimiento; Causas Posibles - DAB 1 KDN Instrucciones Para La Instalación Y El Mantenimiento

Presóstato Danfoss tipo KP
Aflojar los 2 tornillos y desmontar la tapa.
Desenrosque el tornillo de bloqueo situado encima de los tornillos de
regulación.
Programar el límite superior de presión en la escala de regulación START-
STOP (palabra RANGE) trámite el tornillo de estrella.
Luego programar el límite inferior de presión a través de la escala
diferencial (palabra DIFF) con el tornillo de cabeza hexagonal.
Enrosque de nuevo el tornillo de sujeción.
Volver a montar la tapa y atornillar los 2 tornillos.
Presóstato Klockner Moeller tipo MCS
Afloje los 4 tornillos y quite la tapa.
Extraer el tornillo de bloqueo "B" situado en uno de los 12 agujeros del
pomo de calibrado "A". (figura 1)
Al girar el pomo de calibrado "A" en el sentido de las agujas de reloj, se
aumentan a la vez las presiones de partida y de parada de la bomba.
Girando en sentido contrario a las agujas de reloj, se disminuyen. (figura
2)
Pulsando el pomo de calibrado "A" y girándolo en sentido contrario a las
agujas del reloj, se aumenta el diferencial entre la presión de partida y la
de parada de la bomba (la presión de partida disminuye mientras la de
parada permanece fija).
Pulsando el pomo de calibrado "A" y girándolo en el sentido de las agujas
del reloj se disminuye el diferencial (figura 3)
Volver a fijar el tornillo de bloqueo "B" en el agujero del pomo de calibrado
"A" que esté más alineado con una de las dos roscas puestas debajo del
citado pomo. (figura 4)
Vuelva a colocar la tapa y enrosque los 4 tornillos.
8. ELECTROBOMBA DE COMPENSACIÓN
8.1 Los grupos de bombeo se pueden servir con una bomba de compensación de autocebado, modelos JET, conectada al colector de
impulsión mediante una válvula de retención de tipo clapet y una válvula de aislamiento de bolas.
En cambio, al igual que para cualquier bomba de un grupo según normas EN 12845 – UNI 10779, la aspiración se mantiene
independiente.
Mantener el presóstato de mando de la bomba de compensación siempre calibrado con presiones de partida y de parada mayores
que los otros, factor indispensable para que dicha bomba pueda desarrollar su función de compensación de las pequeñas bajadas
de presión de la instalación, antes de poner en marcha tanto las electrobombas como la motobomba principales.

9. MANTENIMIENTO

Se someten todos nuestros grupos a un estricto ensayo tanto de la parte eléctrica como de la hidráulica.
Será difícil que se manifiesten defectos de funcionamiento, a no ser por causas externas o totalmente accidentales.
En caso de funcionamiento anómalo, proporcionamos a continuación una tabla con algunas sugerencias para la puesta a punto del grupo.
INCONVENIENTES
1 Conducto de aspiración de diámetro insuficiente; empleo
UNA BOMBA DEL
excesivo de racores que provocan bruscas variaciones de
GRUPO
dirección del conducto aspirante; efecto sifón.
NO SE CEBA.
2 Conducto de aspiración obstruido.
3 Infiltraciones de aire en el conducto aspirante de la bomba.
4 Válvula de fondo obstruida o bloqueada.
5 Válvula de aislamiento en aspiración parcialmente cerrada.
1 Interruptor general de la fuerza motriz y/o el interruptor
UNA BOMBA DEL
general del circuito auxiliar desconectados (en posición "0").
GRUPO NO
2 Interruptores
ARRANCA.
transformador y/o del circuito auxiliar defectuosos o han
intervenido.
3 Las baterías de puesta en marcha de la motobomba Diesel
no son suficientes.
4 Circuito eléctrico interrumpido.
ESPAÑOL

CAUSAS POSIBLES

magnetotérmicos de protección
95
Start/Stop
(RANGE)
REMEDIOS
1 Controlar que el conducto de aspiración esté realizado
correctamente, según las indicaciones del párrafo
"Instalación".
2 Limpiarlo o sustituirlo.
3 Controlar, mediante prueba a presión, la perfecta
estanqueidad de racores, juntas y tuberías.
4 Limpiarla o sustituirla.
5 Abrirla completamente.
1 Conectarlos poniéndolos en posición "1" y verificar que se
enciendan los dos indicadores luminosos verdes de tensión
del correcta del cuadro.
2 De estar quemados, sustituirlos.
De haber intervenido, volver a reactivarlos.
3 Controlar la eficiencia de los cargabaterías situados en el
cuadro de la motobomba (control de absorción a través de
los amperímetros del cuadro motobomba)
Si las baterías son ineficientes, sustituirlas.
4 Buscar con un tester el punto de interrupción y repararlo.
Diferencial
(DIFF)