Tabla de contenido
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60 Directrices para la planificación de la instalación eléctrica
Comprobación de la compatibilidad del motor y el
convertidor
Use motores asíncronos de inducción de CA, motores síncronos de imanes permanentes,
servomotores de inducción de CA o motores síncronos de reluctancia ABB (motores SynRM)
con el convertidor.
Seleccione el tamaño de motor y el tipo de convertidor con las tablas de especificaciones
considerando la tensión de la línea de CA y la carga del motor. Utilice la herramienta de
PC DriveSize si necesita ajustar la selección con mayor detalle.
Asegúrese de que el motor resista la tensión pico máxima en los terminales del motor.
Véase el apartado
Tabla de requisitos (página
del aislamiento del motor y los cojinetes en sistemas con convertidor, véase el apartado
Protección del aislamiento y los cojinetes del motor (página
Nota:
•
Consulte al fabricante del motor antes de usar un motor cuya tensión nominal sea
distinta de la tensión de la red de CA conectada a la entrada del convertidor.
•
Los picos de tensión en los terminales del motor son relativos a la tensión de
alimentación del convertidor, no a la tensión de salida del convertidor.
•
Si el motor y el convertidor no son del mismo tamaño, considere los límites de
funcionamiento del programa de control del convertidor para la tensión y la intensidad
nominales del motor. Véanse los parámetros adecuados en el Manual de firmware.
￭
Protección del aislamiento y los cojinetes del motor
El convertidor utiliza la más moderna tecnología de inversores IGBT. Con independencia
de la frecuencia, la salida del convertidor se compone de pulsos de aproximadamente la
tensión del bus de CC del convertidor con un periodo de aumento muy corto. La tensión
de los pulsos puede ser casi el doble en los terminales del motor, en función de las
propiedades de atenuación y reflexión del cable de motor y los terminales. Esto puede
provocar una carga adicional en el aislamiento del motor y el cable de motor.
Los convertidores de frecuencia modernos de velocidad variable presentan pulsos de
tensión que aumentan con rapidez y con altas frecuencias de conmutación que fluyen a
través de los cojinetes del motor. Esto puede llegar a erosionar gradualmente las pistas de
rodadura y los elementos rodantes de los cojinetes.
Los filtros du/dt protegen el sistema de aislamiento del motor y reducen las corrientes en
los cojinetes. Los filtros de modo común opcionales reducen principalmente las corrientes
en los cojinetes. Para la protección de los cojinetes del motor se utilizan cojinetes aislados
en el lado opuesto al acople (N-end).
￭
Tabla de requisitos
Estas tablas muestran el método de selección del sistema de aislamiento del motor y cuándo
se requieren filtros du/dt, filtros de modo común y cojinetes de motor aislados en el lado
opuesto al acople (N-end). Hacer caso omiso a los requisitos o realizar una instalación
incorrecta puede acortar la vida útil del motor o dañar los cojinetes del motor, además de
suponer la anulación de la garantía.
60). Para obtener información básica acerca
60).
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