YASKAWA F7 Serie Manual Del Usuario página 130

Despliegue en el
Operador Digital
Resistencia del Frenado Dinámico
Protección de la resistencia montada en el disipador de
calor es activada con L8-01 = 1.
RH
La falla es solo aplicable cuando se usa el 3% del ciclo de
DynBrk Resistor
trabajo de la resistencia, la cual es montada en el disipador
de calor del Inversor. Para todas las demás resistencias,
configure L8-01 = 0.
RR Transistor del Frenado Dinámico
DynBrk Transistr Transistor del frenado dinámico integrado ha fallado.
Falla de Cero Servo.
SVE
La posición del motor se movió mas de 10,000 revoluciones
Zero Servo Fault
durante la operación del cero servo.
Detección de Bajo Par 1
UL3
La corriente de salida del Inversor< L6-02 para mas del
Undertorq Det 1
tiempo configurado en L6-03 cuando L6-01 = 7 o 8.
Detección de Bajo Par 2
UL4
La corriente de salida del Inversor< L6-05 para mas del
Undertorq Det 2
tiempo configurado en L6-06 cuando L6-04 = 7 o 8.
Bajo Voltaje del Bus de CD
208-240VCA: el punto de disparo preestablecido es ≤
UV1 190VCD.
DC Bus Undervolt 480VCA: el punto de disparo preestablecido es ≤ 380VCD.
El punto de disparo es ajustable en L2-05.
Es detectado cuando el voltaje del Bus de CD es ≤ L2-05.
UV2 Bajo Voltaje de la fuente de alimentación del control.
CTL PS Undervolt Bajo voltaje del circuito de control cuando esa operando.
UV3 Falla del Circuito de Carga Suave.
MC Answerback La pre-carga del contactor abre mientras el inversor opera.
Tabla 6.1 de Fallas y Procesamiento (Continuación)
Visualización
Descripción
Diagnostico y Soluciones 6-8
Causa
Sobre carga regenerativa,
ciclo de trabajo del frenado
dinámico extendido,
resistencia del frenado
dinámico defectuosa.
Alto voltaje del Bus de CD,
resistencia de frenado
dinámico defectuosa o con
falla.
El limite de Par es demasiado
bajo.
El limite de Par es demasiado
alto.
Falla del circuito de control.
Baja carga del motor.
Baja carga del motor.
Bajo voltaje de entrada en
R/L1, S/L2, y T/L3.
Tiempo de aceleración
configurado es demasiado
corto
La fluctuación del voltaje de
entrada es demasiado grande.
La carga externa disminuye
las fuentes de alimentación
del Inversor, o había un corto
interno en la tarjeta de
Potencia/Tarjeta de disparo
del inversor.
Los contactos del contactor de
carga suave estaban sucios y
el contactor de carga suave no
funciona mecánicamente.
Acción correctiva
Verifique el ciclo de trabajo
del freno dinámico
Monitoreé el voltaje del Bus
de CD.
Remplace la resistencia de
frenado dinámico.
Apague y encienda el
Inversor.
R emplace la resistencia o
tr ansistor de frenado
dinámico defectuoso.
Monitoreé el voltaje del Bus
de CD.
Incremente el limite de Par
Reduzca la carga de Par
Verifique por ruido en las
señales.
Asegúrese que los valores
en L6-02 y L6-03 sean los
apropiados
Verifique la aplicación y el
estado de la maquina para
eliminar fallas.
Asegúrese que los valores
en L6-05 y L6-06 sean los
apropiados
Verifique la aplicación y el
estado de la maquina para
eliminar fallas.
Verifique el circuito de
entrada y incremente el
voltaje de entrada de
acuerdo a especificaciones.
Extienda el tiempo en C1-01
o otras configuración de
aceleración activas usando
C1-03, C1-05, o C1-07
(tiempo).
Verifique el voltaje de
entrada.
Apague y encienda el
Inversor.
Quite todo el alambrado de
control y pruebe el inversor
o desconecte la terminales
de control.
Repare o remplace la
Tarjeta de Potencia/Tarjeta
de disparo del Inversor.
Apague y encienda el
Inversor.
Verifique la condiciones del
contactor de carga suave.
Repare o remplace la
Tarjeta de Potencia/Tarjeta
de disparo del Inversor