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ATEN CIÓN
Es importante asegurarse de que todos los
cables de conexión han sido liberados de las
tapas antes de retirarlas.
7.4.1.2 Desmontaje de los cabezales de
refrigeración
Después de retirar las tapas del motor:
1. Soltar todos los cables presos por presillas en los
cabezales de refrigeración;
2. Proteger las partes internas del motor antes de retirar
los cabezales de refrigeración para evitar mojarlas, ya
que puede haber agua acumulada dentro de los
canales de los cabezales de refrigeración;
3. Tirar todos los cables de conexión de los accesorios;
4. Desconectar los cables de conexión en la caja de
conexión del estator y pasarlos para dentro del
motor;
5. Aplicar aire comprimido en el circuito de refrigeración
para eliminar el agua remanente y evitar que las
cabezas de bobinas del motor sean mojadas;
6. Retirar cuidadosamente los cabezales de
refrigeración para no dañar las juntas de sellado.
NOTA
Para desmontar los cabezales de
refrigeración, primero se deben desmontar
las tapas del motor para acceder a los
cables de conexión del estator y de los
accesorios.
7.4.1.3 Inspección y limpieza de los canales de
agua
El motor WGM20 permite el acceso total a los canales de
circulación de agua.
1. Después de desmontar las tapas y los cabezales de
refrigeración del motor, hacer una inspección visual
detallada en todos los canales de agua para
identificar los que necesitan limpieza;
2. Proteger las partes internas del motor (estator, rotor,
eje, etc.);
3. Raspar los canales de agua para desobstruir el paso
de agua;
4. Retirar los residuos de los canales;
5. Limpiar también la parte interna y la entrada y salida
de agua de los cabezales de refrigeración, si es
necesario.
7.4.1.4 Montaje de las tapas y cabezales de
refrigeración
Antes de montar los cabezales de refrigeración,
asegúrese de que las juntas de sellado, usadas entre los
cabezales de refrigeración y la carcasa del motor, se
encuentren en buenas condiciones de uso, de lo
contrario deben ser sustituidas.
Para montar las tapas y cabezales de refrigeración del
motor, seguir el procedimiento de desmontaje de estas
piezas en orden inverso.
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Manual de instalación, operación y mantenimiento – Motores de jaula - Línea WGM20 - Horizontales y verticales
NOTAS
Las juntas de sellado deben ser montadas
montarse utilizando solamente la grasa
para posicionarlas dentro de los canales.
No se debe utilizar cola anaeróbica dentro
de los canales.
Todos los tornillos que fijan los cabezales
de refrigeración deben ser apretados
conforme la Tabla 8.1 o Tabla 8.2 y
bloqueados con traba química.
7.5 VIBRACIÓN
Cualquier evidencia de aumento de desbalance o
vibración del motor debe ser investigada
inmediatamente.
7.6 MOTOR FUERA DE OPERACIÓN
Cuando el motor es apagado apaga, existe la posibilidad
de condensación de agua en su interior.
En motores horizontales, esta agua debe ser retirada a
través del dreno situado en el punto más bajo de los
cabezales de refrigeración, como muestra la Figura 7.3.
Dreno
Figura 7.3: Dreno del motor horizontal
En motores verticales, el dreno se encuentra en la parte
inferior del cabezal de refrigeración del motor.
Después de la operación del motor, en caso de paradas
prolongadas, el agua del interior de la carcasa debe ser
drenada completamente, de la siguiente manera:
Para retirar el agua de la carcasa de los motores
horizontales, desconectar las mangueras de
alimentación de agua y aplicar aire comprimido en una
de las entradas de agua hasta que la misma escurra
completamente;
Para retirar el agua de la carcasa de los motores
verticales, desconectar las mangueras de alimentación
de agua y permitir que la misma escurra
completamente por la abertura inferior;
Para el almacenamiento durante largos períodos,
seguir los demás procedimientos descritos en el ítem
Erro! Fonte de referência não encontrada. de este
manual;
Conectar las resistencias de calentamiento para que la
temperatura en el interior del motor sea mantenida
ligeramente por encima de la temperatura ambiente,
evitando así la condensación de humedad y
consecuente caída en la resistencia de aislamiento de
los devanados y oxidación de las partes metálicas.
ATENCIÓN
Si el motor permanece parado en ambientes
con temperaturas negativas, se debe evitar
que el agua del circuito de refrigeración del
motor se congele. Esto se puede hacer
drenando todo el agua de la carcasa o
usando aditivos anticongelantes en el agua.
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