Modo De Marcha - BMW Motorrad F 850 GS Manual De Instrucciones

Si, por una aceleración excesiva,
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la rueda delantera pierde el con-
tacto con el suelo, el ASC o el
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DTC en los modos de conduc-
ción RAIN y ROAD reducirá el
par del motor hasta que la rueda
vuelva a tocar la calzada.
Los modos de conducción
ENDURO y ENDURO PRO están
diseñados para la conducción
todoterreno, y no para el uso en
carretera.
En los modos de conducción
DYNAMIC y ENDURO, la detección
de separación de la rueda delan-
tera permite caballitos de corta
z
duración.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, la detección de
separación de la rueda delantera
está desactivada.
En caso de separación de la
rueda delantera, BMW Motorrad
recomienda girar un poco hacia
atrás el puño del acelerador para
recuperar lo antes posible la es-
tabilidad de marcha.
En una superficie lisa nunca
debe girarse hacia atrás de golpe
el puño del acelerador hasta
su tope sin accionar al mismo
tiempo el embrague. El par de
frenado del motor podría hacer
que la rueda trasera resbale,
con la consecuente situación de
marcha inestable. Tal situación
no puede ser controlada por el
DTC BMW Motorrad.

Modo de marcha

Selección
Para adaptar la motocicleta al es-
tado de la calzada y al estilo de
conducción deseado, puede ele-
girse entre los siguientes modos
de conducción:
RAIN
ROAD (modo estándar)
con modos de conducción
EO
Pro
DYNAMIC
ENDURO
Con el conector de codificación
montado, el modo de conducción
ENDURO PRO sustituye al modo
de conducción ENDURO.
Para cada uno de estos modos
de conducción hay un ajuste
adaptado para los sistemas ABS,
ASC/DTC, así como para la ad-
misión de gas.
EO
con Dynamic ESA
La adaptación del Dynamic ESA
depende también del modo de
conducción seleccionado.
En cada modo de conducción
pueden desconectarse el ABS y/
o el ASC/DTC. Las siguientes ex-
plicaciones presuponen siempre
que los de seguridad de conduc-
ción están conectados.