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Salida rápida : Está diseñada para
uso en pista de carreras de curso
cerrado y no en caminos públicos.
La potencia del motor se vuelve a
aplicar a las ruedas rápidamente
para soportar la conducción
agresiva. La tasa de arranque
depende sobre qué tanto se
presiona el pedal del acelerador
cuando se liberan las palancas:
Mientras más se presione el pedal
del acelerador, mayor será la tasa
de arranque. El giro de la llanta
puede ocurrir con el pedal del
acelerador presionado y el Sistema
de control de tracción (TCS)
apagado.
Este lanzamiento ocurre cuando se
cumplen ambas de estas
condiciones:
La velocidad del vehículo es
menor a 10 km/h (6 mph).
Ambas palancas + y
al mismo tiempo.
Con el acelerador completamente
presionado y el motor en el limitador
de revoluciones, el desempeño
máximo sólo ocurre si las palancas
se liberan dentro de un corto
período de tiempo después de
alcanzar el límite de revoluciones
(es decir, unos cuantos segundos).
Salida estándar : La potencia del
motor se aplica suavemente a las
ruedas para apoyar la operación
normal del vehículo en caminos
públicos.
Esto ocurre cuando las palancas se
liberan en cualquiera de estas
condiciones:
La velocidad del vehículo es
mayor a 10 km/h (6 mph).
El vehículo está en R (Reversa).
Las palancas + y
al mismo tiempo.
Si el vehículo estaba en el modo de
cambio de palanca manual temporal
antes de entrar en Desembrague de
se liberan
palanca doble, el vehículo regresará
a D (conducción) con cambio
automático al salir del desembrague
de palanca doble.
Conducción y funcionamiento
Al salir de Desembrague de
palanca doble, el vehículo puede
moverse rápidamente. Podría
perder el control y provocar un
accidente con personas u objetos
cercanos. Esté listo para soltar el
pedal del acelerador o aplique los
frenos de inmediato si el vehículo
se mueve demasiado rápido. No
use el Desembrague de palanca
doble cuando haya personas u
objetos cerca.
no se liberan
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