Kawasaki KX450F Manual Del Propietário página 207

206 PUESTA A PUNTO
•
Reduzca la presión de aire (horquilla delantera
derecha).
•
Reduzca la cantidad de aceite de la horquilla (hor-
quilla delantera izquierda).
La parte trasera "da tirones" al frenar en los ba-
ches -
Es posible que la amortiguación de rebote del
amortiguador trasero esté demasiado baja.
•
Aumente la amortiguación de rebote.
El neumático trasero no "se agarra" al salir de
las curvas (falta de tracción al salir de las cur-
vas) -
Es posible que el amortiguador trasero esté de-
masiado duro.
•
Disminuya la precarga del muelle del amortigua-
dor trasero.
•
Reduzca la amortiguación en compresión a alta/-
baja velocidad.
•
Utilice un muelle más blando (sólo en el caso de
un conductor de poco peso).
La horquilla toca fondo tras un salto a alta velo-
cidad (puede deberse a una mala postura de
conducción) -
La amortiguación de rebote es demasiado blanda
o el muelle es demasiado duro.
•
Aumente la amortiguación de rebote.
•
Disminuya la precarga del muelle del amortigua-
dor trasero.
•
Disminuya la amortiguación en compresión.
La parte delantera y trasera tocan fondo tras un
salto a gran velocidad (la bajada violenta se pro-
duce una o dos veces por vuelta) -
La suspensión delantera está demasiado blanda.
•
Aumente la presión de aire (cámara interior de la
horquilla delantera derecha).
•
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla
(horquilla delantera izquierda).
La suspensión trasera está demasiado blanda.
•
Aumente la precarga del muelle del amortiguador
trasero o utilice un muelle más duro.
•
Aumente la amortiguación en compresión a gran
velocidad del amortiguador trasero o utilice un
muelle más duro.
NOTA
Tras realizar algún reglaje, compruebe la compati-
○
bilidad entre la suspensión delantera y trasera.
La parte trasera se nota muy blanda con saltos
pequeños -
•
Aumente la precarga del muelle al máximo.
•
Aumente la amortiguación en compresión a baja
velocidad del amortiguador trasero.
La parte trasera se nota muy blanda con saltos
grandes -
•
Aumente la precarga del muelle al máximo.
•
Aumente la amortiguación en compresión a alta
velocidad del amortiguador trasero.