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Reensamblaje de la bomba / reemplazo del sello
Instale el extremo del resorte del sello mecánico sobre el eje del impulsor. Verifique que la cara negra/de carbón mire
1.
hacia afuera.
2.
Vuelva a colocar la placa del sello sobre el motor con las cuatro (4) tuercas y arandelas del motor.
3.
Con la cara de cerámica de color blanco hacia afuera, presione el sello dentro de la placa selladora con los pulgares y
limpie la cerámica con un paño limpio. No lubrique las caras de los sellos.
4.
En la parte posterior del motor, sujete el eje del motor en su lugar con una llave hexagonal de 1/4 de pulgada. Ajuste
firmemente el impulsor en sentido horario sobre el eje del motor hasta 40 libras-pulgada.
El impulsor de la bomba puede tener bordes afilados que podrían provocar cortes o rasguños en las manos del usuario. Pentair
recomienda usar guantes de seguridad cuando se sostiene el impulsor durante las maniobras de desensamblado y reensamblado.
5.
Verifique que la arandela de seguridad esté en el lugar correcto en el tornillo de sujeción del impulsor y ajuste
firmemente el tornillo de sujeción en sentido antihorario hasta 78.5 libras-pulgada.
Nota: Algunas bombas tienen una junta tórica en lugar de una arandela de seguridad. Antes del nuevo ensamblaje,
revise si la junta tórica está dañada o tiene grietas y debe reemplazarse.
6.
Vuelva a colocar el difusor sobre la placa selladora con tres (3) tornillos para el difusor. Verifique que los pasadores de
plástico y las inserciones roscadas de sujeción estén alineados. (ver el indicador "TOP").
Nota: Verifique que la junta tórica de la placa selladora esté limpia y que no tenga desechos.
7.
Instale el subensamblaje del motor a la carcasa. No ajuste las tuercas ni las arandelas hasta que las cuatro (4) tuercas
del motor estén en su lugar. Con una llave de torsión, instale y ajuste las seis (6) tuercas y arandelas de la placa con un
valor de torsión de 100 in-lb (máximo). No ajuste demasiado las tuercas.
8.
Vuelva a colocar la transmisión sobre el motor.
9.
Vuelva a colocar los dos (2) tapones de drenaje y llene la bomba con agua.
10. Vuelva a colocar la tapa de la bomba y el aro de bloqueo, consulte "Limpieza de la canasta de la trampa de pelos de la
bomba" en la página 15.
11. Cebe el sistema. Consulte las instrucciones de cebado en la página 7.
TORNILLOS DE CUBIERTA
DE TRANSMISIÓN (4X)
JUNTA PARA
TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN
WIRING COVER
AND SCREWS
MOTOR
TUERCAS
Y ARANDELAS
DEL MOTOR (4)
TUERCAS Y ARANDELAS DE LA PLACA DE SELLADO (6)
PIE
WHISPERFLO
CUBIERTAS PARA TRANSMISIÓN
TORNILLOS DE TRANSMISIÓN A MOTOR (4)
TORNILLOS DE DIFUSOR (3X)
Vista de ilustración de las partes de la bomba
XF
XF
®
®
VS y MAX-E-PRO
VS Bomba de velocidad variable de uso comercial Guía del usuario y de instalación
PLACA SELLADORA
SELLO MECÁNICO
JUNTA TÓRICA DE LA PLACA SELLADORA
IMPULSOR
JUEGO DE TORNILLOS
DEL IMPULSOR
DIFUSOR
JUNTA TÓRICA DE DIFUSOR
ARO DE BLOQUEO/TAPA
CANASTA DE TRAMPA DE PELOS
JUNTA TÓRICA DE TAPA
VOLUTA
JUNTAS TÓRICAS PARA TAPÓN DE DRENAJE (2)
TAPÓN DE DRENAJE
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