Briggs & Stratton Vanguard 490000 Manual Del Operario página 73

Rifornire di olio
• Accertarsi che il motore sia a livello.
• Eliminare tutti i detriti dalla zona di riempimento dell'olio.
Per la capacità dell'olio, vedere la sezione Specifiche .
•
1. Togliere l'astina di livello (A, Figura 14) e pulire con un panno pulito.
2. Rabboccare lentamente l'olio nel motore (C, Figura 14). Non riempire troppo. Dopo
aver aggiunto l'olio, attendere un minuto prima di verificarne nuovamente il livello.
Nota: Non aggiungere olio allo scarico rapido dell'olio (H, Figura 12), se presente.
3. Installare e serrare l'astina (A, Figura 14).
4. Estrarre l'astina e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è nella parte
superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 14) sull'astina.
5. Reinstallare e serrare l'astina di livello (A, Figura 14).
6. Collegare il/i filo/i della candela (D, Figura 10) alla candela stessa (E).
Manutenzione dell'impianto carburante
Vedere Figura: 15
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.
Incendi ed esplosioni possono provocare gravi ustioni o morte.
• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere, fiamme pilota e altre fonti di
ignizione.
• Controllare spesso linee del carburante, serbatoio, tappo e accessori per eventuali
lesioni o perdite. Sostituire se necessario.
• Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante, scaricare il serbatoio o chiudere la
valvola di intercettazione del carburante.
• Se il carburante si versa, attendere che sia evaporato prima di avviare il motore.
• I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti
originali.
Filtro del carburante, se previsto
1. Prima di sostituire il filtro del carburante (A, Figura 15), se presente, svuotare il
serbatoio del carburante o chiudere la valvola di intercettazione del carburante. In
caso contrario, il carburante potrebbe fuoriuscire e causare incendi o esplosioni.
2. Utilizzare delle pinze per stringere le alette (B, Figura 15) sulle fascette (C), quindi
far scorrere le fascette lontano dal filtro del carburante (A). Ruotare e sfilare i tubi di
alimentazione del carburante (D) dal filtro del carburante.
3. Controllare che i tubi di alimentazione del carburante (D, Figura 15) non presentino
crepe o perdite. Sostituire se necessario.
4. Sostituzione del filtro del carburante (A, Figura 15) con un filtro di ricambio originale.
5. Fissare i tubi di alimentazione del carburante (D, Figura 15) con le fascette (C) come
illustrato.
Manutenzione del sistema di
raffreddamento
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Alcune parti del motore, specialmente la marmitta,
diventano estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
Detriti combustibili come foglie, erba, cespugli, ecc., possono incendiarsi.
• Prima di toccare, lasciare che marmitta, cilindro del motore e alette si raffreddino.
• Rimuovere i detriti accumulati dalla zona di marmitta e cilindro.
NOTA Non utilizzare acqua per pulire il motore. L'acqua potrebbe contaminare
l'impianto del carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti può restringere il
flusso dell'aria e causare il surriscaldamento del motore, causando scarse prestazioni e
riducendo la durata del motore.
Modelli con sistema con filtro dell'aria a ciclone
Vedere Figura: 16, 17
1. Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di
aspirazione dell'aria ((A, Figura 16).
2. Mantenere leverismi, molle e comandi (B, Figura 16) puliti.
3. Mantenere l'area intorno e dietro il silenziatore priva di eventuali detriti infiammabili.
4. Accertarsi che le alette del radiatore dell'olio (C, Figura 16) siano prive di sporcizia
e detriti.
5. Allentare i fissanti (D, Figura 17) e rimuovere la griglia di aspirazione dell'aria (E).
Per accedere a tutti i fissanti, potrebbe essere necessario rimuovere i fissanti (H) e
la fascetta del filtro dell'aria (J). Girare il filtro dell'aria (K) per ottenere accesso al
fissante.
6. Allentare i fissanti (F, Figura 17) e aprire i pannelli di accesso ai detriti (G). Rimuovere
erba e detriti accumulati sui cilindri.
7. Chiudere i pannelli di accesso ai detriti (G, Figura 17) e assicurare con i fissanti (F).
8. Installare la fascetta del filtro dell'aria (J, Figura 17) e assicurare con i fissanti (H).
9. Installare la griglia di aspirazione dell'aria (E, Figura 16) e assicurare con i fissanti
(D).
Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle alette di raffreddamento del
cilindro e causare il surriscaldamento del motore. Questi detriti possono essere rimossi
senza smontare parzialmente il motore. Far controllare e pulire il sistema di raffreddamento
ad aria da un concessionario autorizzato Briggs & Stratton come raccomandato nel
Programma di manutenzione.
Modelli con sistemi con filtro dell'aria a basso profilo
Vedere Figura: 18
1. Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di
aspirazione dell'aria ((A, Figura 18).
2. Mantenere leverismi, molle e comandi (B, Figura 18) puliti.
3. Mantenere l'area intorno e dietro il silenziatore priva di eventuali detriti infiammabili.
4. Accertarsi che le alette del radiatore dell'olio (C, Figura 18) siano prive di sporcizia
e detriti.
5. Allentare i fissanti (D, Figura 18) e rimuovere la griglia di aspirazione dell'aria (E).
6. Rimuovere erba e detriti accumulati sui cilindri.
7. Installare la griglia di aspirazione dell'aria (E, Figure 18) e assicurare con i fissanti
(D).
Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle alette di raffreddamento del
cilindro e causare il surriscaldamento del motore. Questi detriti possono essere rimossi
senza smontare parzialmente il motore. Far controllare e pulire il sistema di raffreddamento
ad aria da un concessionario autorizzato Briggs & Stratton come raccomandato nel
Programma di manutenzione.
Rimessaggio
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.
Incendi ed esplosioni possono provocare gravi ustioni o morte.
Immagazzinaggio del dispositivo con il combustibile nel serbatoio
• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o altre
fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.
Impianto carburante
Vedere Figura: 19
Mettere in rimessaggio il motore a livello (posizione operativa normale). Riempimento del
serbatoio del carburante (A, Figura 19) con carburante. Per consentire l'espansione del
carburante, non riempire oltre la base del collo del serbatoio (B).
Se conservato per oltre 30 giorni, il carburante può scadere. La benzina vecchia causa la
formazione di acido e depositi gommosi nell'impianto carburante o in componenti essenziali
del carburatore. Per mantenere il carburante fresco usare Stabilizzatore per carburante
Advanced Formula Fuel Treatment & Stabilizer Briggs & Stratton, disponibile nei punti
vendita di ricambi originali Briggs & Stratton.
Non è necessario scaricare il carburante dal motore se viene aggiunto uno stabilizzante
secondo le istruzioni. Prima del rimessaggio, far girare il motore per due (2) minuti per far
circolare lo stabilizzante in tutto l'impianto carburante.
Se la benzina contenuta nel motore non è stata trattata con uno stabilizzante, deve essere
scaricata in un contenitore approvato. Far funzionare il motore finché non si arresta per
mancanza di carburante. Si consiglia l'uso di uno stabilizzante nel contenitore per mantenere
la freschezza.
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