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Los propietarios suelen preguntar
sobre las cuatro cuestiones
siguientes. Todas estas cosas son
normales y no indican que exista
avería alguna en el indicador de
combustible:
En la estación de servicio, el
surtidor se desconecta antes de
que el
indicador muestre
el nivel lleno
Hace falta más o menos
combustible para llenar el
depósito que el nivel indicado.
Por ejemplo, el indicador
muestra que está medio lleno,
pero realmente hizo falta más o
menos de la mitad de la
capacidad del depósito para
llenarlo.
La aguja indicadora puede
moverse al tomar curvas, frenar
o acelerar.
Es posible que el indicador no
muestre que el depósito está
vacío al apagar el encendido.
Medidor de temperatura
del refrigerante del motor
El vehículo puede disponer de un
indicador que muestra la
temperatura del refrigerante
del motor.
Si la aguja del indicador alcanza la
H, significa que el motor está
demasiado caliente.
En algunas condiciones de
conducción, incluidas las expuestas
a continuación, es normal que la
temperatura aumente por encima
del rango operativo y se acerque al
extremo del indicador:
conducción con parada y
arranque con tráfico denso
funcionamiento a alta velocidad
en climas cálidos
Instrumentos y controles
conducción en pendientes
uso de remolque o remolque de
cargas pesadas
Es normal que la lectura oscile.
Si la aguja del indicador llegara al
área de advertencia o el símbolo
sombreado del termostato en el
extremo del indicador y
permaneciera allí durante más de
30 segundos, el refrigerante del
motor se habrá sobrecalentado.
Si el refrigerante del motor se
hubiera recalentado, salga de la
carretera y detenga el vehículo
cuando sea seguro hacerlo. A
continuación, apague el motor
inmediatamente.
Consulte Sobrecalentamiento del
motor en la página 10-19 para
obtener más información.
5-11
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