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Conducción y funcionamiento
Cuando el conductor frena y detiene
completamente el vehículo sobre
una pendiente, el HSA se activa
automáticamente. En el período de
transición entre que el conductor
suelta el pedal del freno y empieza
a acelerar para ponerse en marcha
en una pendiente, el HSA mantiene
la presión de frenos durante un
máximo de dos segundos al objeto
de garantizar que el vehículo no
ruede. Los frenos se soltarán
automáticamente al pisar el pedal
del acelerador en el espacio de dos
segundos. No se activará si hay
seleccionada una marcha de
avance y el vehículo está orientado
cuesta abajo, o bien si está
orientado cuesta arriba y está en la
posición R (marcha atrás).
Sistemas de control
de la conducción
Control electrónico de
estabilidad (ESC)
El vehículo dispone de un sistema
de Control electrónico de
estabilidad (ESC) que combina
sistemas de freno antibloqueo,
tracción y control de estabilidad y
contribuye a mantener el control de
la dirección del vehículo en la
mayoría de condiciones de
conducción.
El ESC se activa si el ordenador
detecta una discrepancia entre la
trayectoria prevista y la dirección de
desplazamiento real del vehículo.
El ESC aplica selectivamente
presión de frenada en cualquiera de
los frenos del vehículo para ayudar
al conductor a mantener el vehículo
en la dirección prevista.
Cuando el vehículo se pone en
marcha y empieza a moverse, el
sistema realiza varias
comprobaciones de control para
garantizar que no hay problemas.
Se puede oír o notar de otro modo
que el sistema está en
funcionamiento. Es normal y no
significa que el vehículo esté
averiado.
Este testigo del cuadro de
instrumentos parpadea cuando ESC
está encendido y activado.
Si el sistema no se encendiera ni
activara, la luz estará fija. Cuando la
luz está fija, el sistema no ayuda al
conductor a mantener el control de
la dirección del vehículo. Adapte su
conducción a las circunstancias.
El ESC también se puede apagar
automáticamente si se detecta un
fallo en el sistema. El testigo se
enciende fijo para advertir al
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