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Ajustes de la suspensión para las condiciones del circuito
Superficie blanda
En terrenos blandos, circuitos de arena y
especialmente en circuitos embarrados, será
mejor incrementar la amortiguación de
compresión delante y detrás.
Los circuitos de arena requieren también con
frecuencia más amortiguación de expansión
para reducir el golpe del extremo trasero.
Aunque los baches de arena son normalmente
más grandes, hay más distancia entre ellos,
por lo que el amortiguador tiene más tiempo
para recuperarse.
Suele ser mejor una suspensión delantera un
poco más dura para circuitos arenosos para
ayudar a mantener subida la parte delantera y
mejorar la estabilidad en línea recta.
En un circuito embarrado, los resortes más
duros del mercado de repuestos para delante y
detrás pueden ser de utilidad, especialmente
si usted pesa más que un piloto medio. La CRF
puede quedar con insuficiente capacidad de
suspensión debido al peso que se añade al
pasar por el barro. Este peso adicional puede
comprimir demasiado la suspensión y afectar
la tracción.
106
Ajustes para competiciones
CRF150R(ES)_093_110
106
HONDA O/M CRF150R/RB (ES) 3RKSE601 00X3R-KSE-6010
Superficie dura
Para un circuito rápido y duro sin saltos
grandes, posiblemente podrá utilizar el mismo
resorte que el normal, pero con una
amortiguación más blanda en ambos
extremos, el de compresión y el de expansión.
Si corre con una amortiguación de expansión
más blanda, la rueda seguirá el terreno
desnivelado y pasará los baches pequeños
mucho mejor, y rebotará también mejor.
Con mucha amortiguación de expansión, la
rueda volverá muy lentamente y no se pondrá
en contacto con el suelo con la rapidez
suficiente después de cada bache. El resultado
será una pérdida de tracción y tiempos de
recorrido más lentos.
4/24/09, 2:44 PM
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