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CRF250R
Ajustes de la Suspensión Relativos a Condiciones Específicas de la Pista
Suelo Blando
En suelo blando, pistas de arena o con mucho barro,
es deseable un ajuste más rígido de la suspensión
delantera y una mayor fuerza de amortiguación de
compresión de la suspensión trasera.
Las pistas de arena generalmente requieren una
fuerza de amortiguación de rebote un poco mayor
para evitar que el extremo trasero salte tanto.
Aunque los obstáculos en la arena generalmente
sean mayores, la distancia entre ellos también es
mayor, de modo que el amortiguador tiene más
tiempo para recuperarse.
Puede ser deseable un poco más de rigidez en
la suspensión delantera, en pistas de arena, para
ayudar a mantener el extremo delantero elevado y
mejorar la estabilidad en línea recta.
En pistas con mucho barro, es deseable un ajuste más
rígido de la suspensión delantera y el uso de resortes
opcionales más rígidos en el amortiguador trasero,
especialmente si usted es un poco más pesado que un
piloto medio. Los resortes de su CRF serán
insuficientes debido a la acumulación de barro. Con
el peso adicional, la suspensión será excesivamente
comprimida la mayor parte del tiempo y la
motocicleta no presentará buena tracción.
Suelo Firme
En pistas rápidas, con suelo firme y sin grandes
saltos, probablemente se podrán utilizar los resortes
normales con ajustes más suaves de compresión
y rebote. Si utiliza una amortiguación de rebote
más suave, la rueda acompañará mejor las
irregularidades y pequeños obstáculos del suelo,
con mejor tracción. Con una gran amortiguación
de rebote, la rueda rebotará muy lentamente y
no entrará en contacto con el suelo con rapidez
suficiente después de cada obstáculo. El resultado
será la pérdida de tracción y vueltas más lentas.
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