Honda CRF250R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones página 43

Mantenimiento general para competición
Rodamientos de la pipa de dirección
Limpie, inspeccione y engrase periódicamente los rodamientos de la
pipa de dirección, especialmente si están húmedos, con barro o si se
conduce con frecuencia por terrenos extremadamente polvorientos.
Emplee grasa con base de urea para aplicaciones múltiples diseñada
para rendimiento a altas temperaturas y alta presión (por ejemplo:
EXCELITE EP2 fabricado por KYODO YUSHI, Japón).
Aceite/rendimiento de la horquilla
Desmonte, limpie e inspeccione la horquilla y reemplace el
aceite con regularidad. La contaminación causada por
partículas de metal pequeñas producidas por la acción
normal de la horquilla, así como la degradación normal
del aceite, deteriorarán el rendimiento de la suspensión.
Consulte el manual de taller oficial de Honda.
Utilice solamente aceite de horquilla Pro Honda HP,
A15-00.
El aceite de horquilla contiene aditivos especiales para
asegurar el máximo rendimiento de la suspensión delantera
de su CRF.
Radios
Revise frecuentemente la tensión del radio entre los primeros recorridos.
A medida que se asienten los radios, las tuercas del radio y los puntos de
contacto de la llanta, puede ser necesario volver a apretarlos. Una vez
pasado este periodo de asentamiento inicial, los radios deben mantener su
tensión. No obstante, asegúrese de que su programa de mantenimiento
para series (CRF250R)/carreras (CRF250RX) incluye la comprobación
periódica de la tensión de los radios así como del estado general de las
ruedas (página 130).
Tuercas, tornillos, etc.
La aplicación de un agente fijador de roscas a fijadores fundamentales
ofrece mayor garantía y seguridad. Quite las tuercas, limpie las roscas de
las tuercas y los tornillos, aplique fijador de roscas Honda o equivalente y
apriete al par especificado.
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Servicio de su Honda
Juntas
Utilice siempre juntas nuevas al volver a montar los componentes.
GRASA
Tornillos y tuercas de montaje del motor
Asegúrese de que los tornillos de montaje del
motor y las tuercas estén apretados a la
especificación de par correcta.
Culata/Cilindro
Aplique un poco de grasa en los pasadores de espiga de la culata y el
cilindro para evitar la corrosión causada por metales diferentes. Las
tolerancias son muy ajustadas, por lo que es importante mantener
completamente limpios estos pasadores cónicos (páginas 100, 102).
Tubería de combustible
Consulte Inspección de las tuberías de combustible en las
páginas 50 y 60.
Inspeccione la tubería de combustible para ver si está
deteriorada, dañada o contiene fugas.
Reemplace la tubería de combustible cada año.
Chasis
Puesto que su CRF es una máquina de alto
rendimiento, no se debe omitir el chasis como parte
del programa global de mantenimiento para
competición. Inspeccione periódicamente el chasis
para localizar posibles fisuras u otros daños. Es muy
importante desde el punto de vista de la competición.
Batería
El botón de arranque emplea corriente de la batería.
Un funcionamiento limitado también produce la descarga de la
batería. Si no conduce con frecuencia, recomendamos que
cargue la batería a menudo (consulte Carga de la batería en la
página 145).
Si no tiene la intención de circular con la CRF durante
2 semanas como mínimo, le recomendamos que extraiga la
batería o que por lo menos desconecte los cables de la batería
(primero el cable negativo).
Conectores eléctricos
Limpie los conectores eléctricos y envuélvalos con cinta
aislante para reducir la posibilidad de que se produzcan
desconexiones no deseadas, cortocircuitos causados por agua
o corrosión.