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3. Montaje y funcionamiento
3.2. Estructura
Figura 1 muestra la estructura básica de la
bomba de pistón único POE/PFE o POEP/PFEP. El
depósito de lubricante (1) se encuentra sobre la
carcasa de la bomba (3). La parte superior del
depósito de lubricante presenta una abertura de
llenado (2) que, por la parte interior, está equipada
con un filtro (7). Las posiciones (10) y (11)
representan el conmutador de nivel de cada tipo de
ejecución.
El lateral de la carcasa de la bomba incluye dos
salidas (5), una enfrente de la otra, para conectar la
tubería del sistema de lubricación centralizada y una
toma de llenado (6) adicional para llenar con una
bomba de llenado. En el estado de suministro, la
salida derecha está tapada con un obturador.
Según el tipo de ejecución, la bomba de pistón único
consta de una palanca de mano (8) o una conexión
de aire comprimido (9) para efectuar el
accionamiento. Para más información sobre las
distintas conexiones, consulte el capítulo 4
"Instrucciones de montaje".
La bomba de pistón único está equipada con una
válvula de descarga y un limitador de presión.
3.3. Función
3.3.1. Funcionamiento
Cuando la bomba de pistón único se acciona, el
pistón de accionamiento bombea el lubricante desde
la cámara de aspiración y lo conduce por el
conducto principal hasta los distribuidores de pistón
del sistema de lubricación centralizada.
La presión generada en el sistema sirve para
bombear el lubricante dosificado por separado en
los distribuidores de pistón hasta los distintos
puntos de lubricación. En los distribuidores de
acción directa, el bombeo es simultáneo a la carrera
de trabajo de la bomba de pistón único, pero en los
distribuidores de acción indirecta no se bombea
hasta que se ha producido la operación de descarga.
Una vez finalizada la carrera de trabajo, el pistón de
accionamiento de la bomba de pistón único regresa
a la posición inicial y, a la vez, aspira lubricante hacia
la cámara de aspiración. Al mismo tiempo, el
conducto principal del sistema de lubricación
centralizada se descarga mediante la válvula de
descarga. Esto permite desplazar el lubricante que
se encuentra en las cámaras de dosificación de los
distribuidores de pistón hasta la cámara de bombeo
correspondiente. Los distribuidores vuelven a estar
listos para el servicio.
El limitador de presión se abre en el momento en
que la presión en el conducto principal del sistema
de lubricación centralizada supera el valor máximo
admisible ( documentación técnica). A
continuación, el lubricante se conduce hasta el
depósito.
Si la documentación falta, es posible
encargarla directamente a SKF Lubrication
Systems Germany GmbH.
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Figura 2 y la Figura 3 muestran el esquema
del circuito hidráulico de la bomba de pistón único
en función del tipo de accionamiento.
3.3.2. Valor de conexión
El proceso de lubricación se inicia de nuevo con cada
carrera de trabajo de la bomba de pistón único. Por
este motivo, es preciso asegurarse de que el valor
de conexión del sistema de lubricación centralizada
sea, como máximo, igual a 2/3 del caudal de la
bomba. De este modo se garantiza la reserva
necesaria para generar la presión en el sistema de
lubricación centralizada.
El valor de conexión puede calcularse de forma
aproximada del modo siguiente:
Valor de conexión
Suma de todas los dosificaciones de los
distribuidores del sistema
+ 25 % de este valor (suplemento de seguridad)
3
+ 1 cm
por metro de conducto principal
(pérdida de respiración, solo con tuberías
flexibles)
+ pérdida de compresibilidad según la Tabla 5
(solo en sistemas para bombeo de grasa)
Tabla 5.
Pérdida de compresibilidad en
tuberías con grasas en cm³/m
Tubo
Tubo
6 x 0,7
8 x 0,7
0,17
0,34
ES
Tubo
10 x 0,7
0,58
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