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4 Descripción de la bomba/grupo motobomba
4.7 Diseño y modos operativos
Fig. 9: Vista de sección
1
3
5
7
9
11
Modelo La bomba de carcasa en espiral horizontal, no autoaspirante, con división radial y
diseño de extracción trasera está equipada con una entrada de corriente axial y una
salida de corriente radial.
El rotor utiliza un cojinete de ajuste axial y está conectado con el motor a través de
un acoplamiento del eje.
Modos operativos La bomba centrífuga transmite energía mecánica al líquido en circulación mediante
el giro uniforme del rodete.
El líquido de bombeo penetra axialmente a través de la tubuladura de aspiración (7)
en la bomba y el giro del rodete (8) lo acelera hacia fuera. En el flujo de corriente de
la carcasa del la bomba, la energía cinética del líquido de bombeo se transforma en
energía de presión. Mediante las tubuladuras de impulsión (2) el líquido de bombeo
sale de la bomba.
La carcasa está equipada con una placa de desgaste intercambiable (1). La ranura de
choque diagonal evita las repetidas desviaciones de la corriente de la hendidura en
dirección a las tubuladuras de aspiración. De este modo se obtendrá una vida útil más
prolongada durante el uso con líquidos con sustancias sólidas. El cojinete ajustable
axialmente permite ajustar una holgura de sellado óptima.
La carcasa está cerrada con una tapa de presión (3). a través de la cual pasa el eje (5).
Un cierre del eje (9) asegura un aislamiento fiable frente a las influencias del
entorno.
El eje se aloja en rodamientos lubricado con aceite (10 y 11). El soporte de cojinetes
(6) se une a la carcasa a través de una linterna del soporte de cojinetes (4).
KWP
Placa de desgaste
Tapa de carcasa
Eje
Carcasa/tubuladura de aspiración
Cierre del eje
Rodamiento, lado de
accionamiento
2
Carcasa/bocas de impulsión
4
Linterna del soporte de cojinetes
6
Soporte de cojinetes
8
Rodete
10
Rodamiento, lado de la bomba
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