Suspensiones; Midad Del Vehículo Respecto Al Tipo; Regulación Precarga Resorte Amortiguador - Husqvarna TE125 2011 Caracteristicas - Uso - Mantenimiento

SUSPENSIONES

La calibración de las suspensiones se ha elegido después
de haber realizado numerosas y severas pruebas en las
diferentes condiciones de empleo de las motocicletas y se
adapta al uso más variado de la moto.
ATENCIÓN*:
SIEMPRE recuerde que las motocicletas
que participan en competiciones de
cualquier clase están excluidas de CUAL-
QUIER GARANTÍA, en todas sus piezas, y
todas las modificaciones de la configura-
ción de serie supondrán la NO CONFOR-
MIDAD DEL VEHÍCULO RESPECTO AL TIPO
HOMOLOGADO, no resultando por tanto
apto para la circulación por vías públi-
cas de ningún tipo. Sólo conductores con
la debida autorización y/o habilitación
para conducir pertinente podrán utilizar
el vehículo en "CIRCUITOS CERRADOS"
exclusivamente.
B: Altura superior guardabarros trasero
C: Eje pivote rueda trasera
ES - 28
REGULACIÓN AMORTIGUADOR
El tarado del amortiguador se define para la marcha con
sólo el piloto más una bolsa pequeña, por lo que debe
ajustar el amortiguador (precarga del resorte) al viajar
con el pasajero.
ATENCIÓN*: La regulación del amorti-
guador influye en la estabilidad y la
manejabilidad del vehículo; por tanto,
se recomienda proceder con cautela des-
pués de haber variado el tarado están-
dar.
En cualquier caso, se recomienda, antes
de efectuar modificaciones, anotar la
cota "A" de referencia.
B
A
REGULACIÓN PRECARGA RESORTE AMORTIGUADOR
Para efectuar la operación proceder de la siguiente ma-
nera:
1. Limpiar la contratuerca anular (1) y la tuerca anular
de regulación (2) del muelle (3).
2. Aflojar la contratuerca anular con una llave de gancho
o con un punzón de aluminio.
3. Girar la tuerca anular de regulación hasta la posición
deseada.
4. Una vez efectuada la regulación en función de su peso
o de su estilo de conducción, bloquear firmemente la
contratuerca anular (par de apriete para ambas tuer-
cas anulares: 5 kg m).
ATENCIÓN*: Tener cuidado de no tocar
el tubo de escape caliente a la hora de
ajustar el amortiguador.
1
C
2 3