salmson LRL Serie Manual De Instalación Y Puesta En Servicio página 21

C B
Z2 U2
L N
Monter des ponts à l'horizontale
pour inverser le sens de rotation.
Fig. 14: Alimentation réseau 1 ~ avec condensateur
permanent
L N
Z1 Z2
BK GY RD
RV
WH
CB CA
RE
2
Fig. 15: Alimentation réseau 1~ avec condensateur
permanent et condensateur de démarrage
Montage/réglage du contacteur-
disjoncteur
Raccordement du chauffage à l'arrêt
Notice de montage et de mise en service LRL, JRL
U2 Z2
U1 Z1
U1
U2
3
4
• Le montage d'un contacteur-disjoncteur est nécessaire.
• Réglage du courant nominal du moteur selon les données de la plaque
• Pour l'exécution K3 (voir aussi chapitre 5.1 « Dénomination »,
• Le raccordement du chauffage à l'arrêt s'effectue au niveau des
signalétique du moteur, démarrage triangle-étoile (Y-∆) : si le
contacteur-disjoncteur est commuté dans la conduite d'arrivée vers
la combinaison de contacteur Y-∆, le réglage s'effectue comme pour
le démarrage direct. Si le contacteur-disjoncteur est commuté dans le
câble de la conduite d'arrivée (U1/V1/W1 ou U2/V2/W2), il faut régler
le contacteur-disjoncteur sur la valeur 0,58 x le courant nominal du
moteur.
page 7), le moteur est équipe de capteurs thermistors. Raccorder les
capteurs thermistor au déclencheur à thermistance.
Un chauffage à l'arrêt est recommandé pour les moteurs qui sont sou-
mis à un risque de condensation en raison des conditions climatiques
(p. ex. les moteurs arrêtés situés dans un environnement humide ou
ceux soumis à de fortes fluctuations de température). Les variantes de
moteur correspondantes, qui sont équipées en usine d'un chauffage à
l'arrêt, peuvent être commandées en exécution spéciale.
Le chauffage à l'arrêt sert à protéger les enroulements de moteur de
l'eau de condensation à l'intérieur du moteur.
bornes HE/HE dans la boîte à bornes (tension de raccordement :
1~230 V/50 Hz).
Français
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