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368 Llantas y neumáticos
bajo condiciones controladas en un recorrido de
pruebas específico definido por el Ministerio de
Transportes de EE. UU. Así, por ejemplo, en un
neumático con la clasificación 150, el comporta‐
miento frente al desgaste en el recorrido de
pruebas del gobierno sería una vez y media
mejor que en un neumático con la clasificación
100.
Sin embargo, el rendimiento relativo de los neu‐
máticos depende de las condiciones reales de
servicio y puede diferir notablemente de la
norma a causa de diferentes hábitos de conduc‐
ción, prácticas de mantenimiento, propiedades
de la calzada y condiciones climáticas.
Categoría de tracción
& PELIGRO Peligro de accidente por una
tracción insuficiente
La categoría de tracción otorgada a este neu‐
mático se basa en un ensayo de tracción de
frenado en recta.
Adapte su forma de conducir a las con‐
#
diciones del tráfico y meteorológicas.
* INDICACIÓN Daños en la cadena cine‐
mática por el giro en vacío de los neumá‐
ticos
Evite que los neumáticos patinen.
#
Las categorías de tracción –desde la más ele‐
vada a la más baja– son AA, A, B y C. Estas cla‐
ses corresponden a la capacidad del neumático
de pararse sobre un revestimiento húmedo bajo
condiciones controladas sobre una superficie de
prueba específica del gobierno estadounidense
de asfalto y hormigón. Un neumático de la cate‐
goría C puede tener cualidades de tracción defi‐
cientes.
Categoría de temperatura
& ADVERTENCIA Peligro de accidente por
el calentamiento del neumático y avería
del neumático
Una velocidad excesiva, una presión del neu‐
mático insuficiente o una carga excesiva,
tanto de forma aislada como una combina‐
ción de estos factores, puede provocar un
sobrecalentamiento y causar una avería del
neumático.
Preste atención a las presiones del neu‐
#
mático recomendadas.
Compruebe la presión de todos los neu‐
#
máticos con regularidad.
Si es necesario, adapte la presión de
#
los neumáticos.
Las clases de temperatura son A (clasificación
más alta), B y C. Corresponden a la resistencia
del neumático a calentarse y su capacidad de
generar calor en pruebas de laboratorio bajo
condiciones controladas y en una rueda de
prueba especificada. Las temperaturas elevadas
constantes pueden dañar el material del neumá‐
tico y acortar su vida útil. Además, las tempera‐
turas excesivas pueden provocar una avería
repentina del neumático. La categoría C corres‐
ponde al rendimiento que deben cumplir todos
los neumáticos de turismos en virtud de las nor‐
mas del Ministerio de Transportes estadouni‐
dense. Las categorías B y A presentan un rendi‐
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