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CONTROLES
CONTROLES EN LA CABINA DEL CAMIÓN
Toma de fuerza
Control manual de cambios – Las TDF se engranan
cuando las perillas del tablero de instrumentos o del piso se
tiran hacia afuera y se desengranan cuando las perillas se
empujan hacia adentro. Coloque la palanca de cambios del
camión en punto muerto y pise el embrague antes de mover
las perillas.
Control neumático de cambios – La TDF se engrana
cuando se mueve el interruptor a la posición de aplicar aire a
la TDF y se desengrana cuando el interruptor está en la
posición de apagado. Coloque la palanca de cambios del
camión en punto muerto y pise el embrague antes de mover
el interruptor. La palanca de cambios de la transmisión debe
volverse a colocar en la posición "N" para trabajar con el
vehículo detenido. La toma de fuerza puede desengranarse
con la transmisión engranada en cualquiera de sus gamas
siempre y cuando primero se haya quitado la carga de la
TDF.
Control eléctrico de cambios – Las TDF de cambios
eléctricos con par motor pleno se controlan por medio de un
interruptor. Para accionarla, desconecte el embrague,
cambie a cuarta o quinta marcha y accione el interruptor
hacia abajo para engranar la TDF o hacia arriba para
desengranarla. Vuelva a colocar la palanca de cambios en
punto muerto y conecte el embrague.
Control de servotransmisión – Si el vehículo tiene
transmisión automática, es necesario engranar la toma de
fuerza con el motor a ralentí. Consulte las instrucciones del
fabricante de la transmisión para los procedimientos
especiales del caso.
Freno de estacionamiento
El freno del camión deberá estar bien aplicado antes de
desocupar la cabina para empezar los trabajos. Si la
superficie del suelo está helada o resbaladiza, o si es una
pendiente, podría ser necesario inmovilizar el camión
colocando cuñas en las ruedas.
Funcionamiento en clima frío
Las siguientes recomendaciones son para utilizar las grúas
National en temperaturas muy bajas (por ejemplo, bajo cero).
Las grúas deben tener el aceite hidráulico, los lubricantes y
otros artículos auxiliares necesarios del tipo correcto para el
funcionamiento en temperaturas bajo cero. Las funciones
individuales de la grúa se deben activar para asegurarse
que están suficientemente calientes antes de realizar una
elevación.
National Crane
SECCIÓN 2
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de las grúas a sus capacidades
nominales completas en temperaturas entre -18°C (0°F) y
-40°C (-40°F) o menos debe ser realizado sólo por los
operadores competentes que posean las habilidades, la
experiencia y la destreza para asegurar el funcionamiento
adecuado. Deben evitarse las cargas de impacto.
Funcionamiento a menos de -40°C
Para funcionamiento a temperaturas inferiores a -40°C, las
capacidades deberán reducirse por 3.67 por ciento de la
carga nominal dada en las tablas de capacidades por cada
grado de temperatura por debajo de los -40°C.
Funcionamiento a menos de -40°F
Para funcionamiento a temperaturas inferiores a -40°F, las
capacidades deberán reducirse por 2 por ciento de la carga
nominal dada en las tablas de capacidades por cada grado
de temperatura por debajo de los -40°F.
CONTROLES DE LA GRÚA
La máquina tiene puestos de control en cada lado del chasis
principal. Los letreros en las perillas de control o junto a cada
palanca indican el sentido en el cual accionar los controles
de las diversas funciones de la máquina. Cada puesto está
completo y proporciona control completo de la rotación de la
pluma, elevación de la pluma, extensión de la pluma, el
malacate, estabilizadores, pedal acelerador del motor,
interruptor de parada de emergencia del motor y un botón de
bocina. Todas las palancas de control, salvo los controles de
estabilizadores, se colocan en el mismo orden en ambos
puestos de control. El manómetro del sistema hidráulico se
encuentra únicamente en uno de los puestos del operador.
Funciones de controles
Giro – Mueva la palanca hacia la DERECHA para girar la
pluma en sentido horario. Mueva la palanca hacia la
IZQUIERDA para girar la pluma en sentido contrahorario,
visto desde la parte superior de la grúa.
Al engranarlo, un tope mecánico de giro devuelve la palanca
de control a la posición central. El giro de la pluma se
detiene sobre la parte delantera del chasis. En las grúas de
montaje trasero, para colocar la pluma en posición de
almacenamiento o de trabajo, gire la pluma sobre el lado de
pasajero del chasis para evitar chocar contra el tope
mecánico de giro.
Ajuste de velocidad de giro – Ubicado en el bastidor
interior del motor de giro. Enrosque la perilla para aumentar
la velocidad máxima de giro. Desenrosque la perilla para
reducir la velocidad máxima de giro.
Pluma – Coloque la palanca en la posición DOWN para
bajar la pluma. Coloque la palanca en la posición UP para
elevar la pluma.
FUNCIONAMIENTO
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