Mantenimiento Correctivo : Generalidades; Desmontaje Del Motor; Comprobación Antes Del Reensamblaje; Montaje De Los Rodamientos En El Eje - Nidec LEROY-SOMER LS Serie Instalación Y Mantenimiento

6 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO :
GENERALIDADES
Cortar y bloquear la alimentación antes de
toda intervención.
-abrir la caja de bornas, identificar los conductores y su posición,
-desconectar los conductores de alimentación,
- desacoplar el motor de la máquina accionada.
Para extraer los elementos montados en el extremo del eje del
motor es obligatorio emplear un extractor.

6.1 - Desmontaje del motor

Consultar las instrucciones detalladas para la gama de motor
en cuestión (véase páginas siguientes).
Se recomienda identificar los palieres respecto al estátor y el
sentido del ventilador en el rotor.
6.2 - Comprobaciones antes del
reensamblaje
Estátor :
- debe desempolvarse el estátor:
si resulta necesaria una limpieza del bobinado, el líquido
empleado debe ser adecuado: dieléctrico e inerte sobre los
aislantes y las pinturas,
- verificar el aislamiento (véase Apdo. 2.1), y si es necesario,
proceder a un secado en estufa,
- limpiar a fondo los encastres, eliminar todas las huellas de
golpes en las caras de apoyo si es preciso.
Rotor :
- limpiar y verificar las superficies de apoyo de rodamiento; en
caso de deterioro, repasar las superficies de apoyo o cambiar
el rotor.
- verificar el buen estado de las secciones roscadas, de las
chavetas y sus chaveteros.
Tapas, rodamientos :
- limpiar las huellas de suciedad (grasa usada, polvo aglomerado),
- limpiar los alojamientos del rodamiento y el encastre,
- si es necesario aplicar barniz antiflash en el interior de los
palieres,
- limpiar con sumo cuidado las tapas de los rodamientos y los
engrasadores (si el motor está equipado).

6.3 - Montaje de los rodamientos en el eje

Esta operación es primordial, ya que la menor huella de una
bola sobre las pistas de rodadura provocaría ruido y
vibraciones. Lubricar ligeramente las superficies de apoyo del
eje.
El montaje puede realizarse correctamente de diferentes
maneras:
- en frío: el calado a presión se ha de realizar sin golpes con un
aparato atornillable (por consiguiente, queda prohibido el
martillo; el esfuerzo de calado a presión no debe pasar por el
camino de rodadura, y, por consiguiente hay que apoyarse
sobre la jaula interior (asegurarse de no apoyarse sobre la
tapa de estanqueidad para los rodamientos estancos).
22

MANTENIMIENTO CORRECTIVO : GENERALIDADES

- en caliente: calentamiento del rodamiento de 80 a 100°C : en
estufa de secado, en un horno o sobre una placa calefactora.
(El calentamiento con un soplete está prohibido en todos los
casos así como el calentamiento con un baño de aceite).
Después de desmontar y reensamblar un rodamiento, llenar
con grasa todas las separaciones de las juntas y cierres, para
impedir la penetración de polvo y la aparición de óxido en las
piezas mecanizadas.
Véase las instrucciones detalladas para la gama del motor en
cuestión en las páginas siguientes.
6.4 - Montaje del motor
Asegurarse de que se vuelve a colocar el estátor en su
posición original tanto para el centraje de los paquetes de
chapa (en general con la caja de bornas hacia adelante) como
para la posición de los orificios de evacuación de agua, si
éstos están situados en la carcasa.
Apriete de los espárragos/tornillos de montaje
El apriete se ha de realizar en diagonal y al par indicado
(véase más adelante).
1
3
Par de apriete de espárragos/tornillos de montaje
Ø espárragos/
Modelo
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180 MT/LR/LUR
180 L
200
225 ST/MR/SR
225 MK
250
280
315
315 LK / 355
355 LK / 400
450

6.5 - Montaje de la caja de bornas

Volver a conectar todos los conductores de alimentación
siguiendo el esquema o identificaciones realizadas antes del
desmontaje. Para lograr una buena estanqueidad de la caja:
asegurarse de que se reaprietan los prensaestopas de la caja
y del (de los) cable (s) y asegurarse de que la junta está
correctamente colocada antes del cierre. Para las cajas de
bornas equipadas con un collarín (identificativo 89 de los
despieces) o/y de una placa soporte del prensaestopas,
asegurarse de que la colocación es correcta antes del cierre.
Asegurarse de que los componentes de la caja de bornas
están bien apretados.
Nota : Se recomienda realizar un ensayo en vacío del
motor
- Si es necesario, pintar de nuevo el motor.
- Colocar el elemento de transmisión en el extremo del motor
e instalar de nuevo el motor sobre la máquina que se desea
accionar.
Instalación y mantenimiento Motores asíncronos trífasicos
4
2
Par de apriete
tornillos
N. m ± 5%
M4 2,5
M4 2,5
M4 2,5
M5 4
M5 4
M5 o M6 4
M5 o M6 4
M7 10
M8 18
M8 18
M10 25
M10 25
M10 25
M12 44
M12 44
M12 44
M12 44
M16 100
M16 100
M16 100
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