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MSP 60 - 3rd edition - 03.16
7 - VERWENDUNG
D
ACHTUNG: Das Betreiben des
Getriebes mit zu niedrigem Ölstand
führt zu Getriebeschäden. Das Be-
treiben des Getriebes mit überhöhtem
Ölstand kann Lecks an den Dichtun-
gen und der Entlüftungsöffnung verur-
sachen und die Betriebs-temperatur
erheblich steigern.
Segeln mit abgeschaltetem Motor:
1 SEAPROP bei Booten mit Falt-
propeller:
• Legen Sie den Rückwärtsgang des
SEAPROP 60 ein: auf diese Wei-
se bleibt das Getriebe blockiert,
die Flügel klappen ein, sodass der
Schleppwiderstand beim Segeln ge-
ring ist.
2 SEAPROP bei Booten mit Fest-
propeller:
• Wird der Rückwärtsgang am SEA-
PROP 60 eingelegt, dreht sich der
Propeller nicht, erzeugt aber einen
Schleppwiderstand beim Segeln.
• Wird der Leerlauf am SEAPROP 60
eingelegt, dreht sich der Propeller
und erzeugt weniger Schleppwider-
stand beim Segeln.
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7 - USO
E
ATENCIÓN: El uso de la
transmisión con una cantidad de líqui-
do insuficiente daña a los engranajes.
Una excesiva cantidad de aceite pue-
de provocar pérdidas a las juntas de
retención y a la ventilación, haciendo
aumentar de manera considerable la
temperatura de funcionamiento.
Navegación a vela con el motor apa-
gado:
1 SEAPROP equipado con hélice
de aspas abatibles:
• Desplace el mando de las marchas
de SEAPROP 60 en marcha atrás:
toda la transmisión permanece blo-
queada, las aspas se detienen, y
por lo tanto no se crea resistencia al
avance en vela.
2 SEAPROP equipado con hélice
de aspas fijas:
• Desplazando el mando de marchas
de SEAPROP 60 en marcha atrás,
la hélice no gira sino que provoca
resistencia al avance en vela.
• Desplazando el mando de marchas
de SEAPROP 60 en punto muerto,
la hélice gira ofreciendo una menor
resistencia al avance en vela.
Release 02-03/16
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