Indicador De La Temperatura Del Líquido Refrigerante - Seat LEON Manual De Instrucciones

70 Instrumentos y testigos de control
En motores de gas natural
El testigo de control amarillo  se enciende cuando ambos tipos de com-
bustible (gasolina y gas natural) han alcanzado el nivel de la reserva.
El testigo de control verde  se enciende cuando el vehículo está funcio-
nando con gas natural.
El testigo de control verde  se apaga cuando se acaba el gas natural. El
motor pasa a funcionar con gasolina.
Particularidad: si se deja estacionado el vehículo durante largo tiempo in-
mediatamente después de repostar, puede ocurrir que, cuando se vuelva a
poner el motor en marcha, el indicador del nivel de gas natural no indique
exactamente el mismo nivel que tras el repostaje. Esto no se debe a que el
sistema sea inestanco, sino a una bajada de la presión en el depósito de
gas por motivos técnicos tras una fase de enfriamiento inmediatamente
después del repostaje.
CUIDADO
No apure nunca el depósito de combustible. Cuando la alimentación de
combustible es irregular se pueden dar fallos de encendido. De este modo
puede llegar combustible sin quemar al sistema de escape, lo que podría
ocasionar el sobrecalentamiento del catalizador y daños en el mismo.
Indicador de la temperatura del líquido refrigerante
Para los vehículos sin indicador de temperatura del líquido refrigerante, pa-
ra temperaturas altas del líquido refrigerante aparece un testigo de con-
trol  ⇒ p ágina 267. Tenga en cuenta al respecto ⇒ .
El indicador para la temperatura del líquido refrigerante
na sólo con el encendido conectado. Para evitar averías en el motor, tenga
en cuenta las siguientes observaciones sobre los márgenes de temperatu-
ra.
Zona fría
Si solo se iluminan los diodos luminosos en el margen inferior de la escala,
significa que el motor no ha alcanzado todavía su temperatura de servicio.
Evite regímenes altos de revoluciones, no pise el acelerador a fondo y no
someta el motor a grandes esfuerzos.
Zona normal
Si conduciendo de modo normal los diodos luminosos se iluminan hasta la
zona central, significa que el motor ha alcanzado su temperatura de servi-
cio. A altas temperaturas exteriores y al someter el motor a grandes esfuer-
zos, los diodos luminosos pueden seguir iluminándose y alcanzar la parte
superior. Esto carece de importancia mientras no se encienda el testigo de
control  en la pantalla digital del cuadro de instrumentos.
Rango de calentamiento
Cuando se iluminan los diodos luminosos en el área superior de visualiza-
ción y aparece el testigo de control  en la pantalla del cuadro de instru-
mentos, la temperatura del líquido refrigerante es excesiva ⇒ p ágina 267.
CUIDADO
● Para conseguir una larga vida útil del motor se recomienda evitar regí-
menes de revoluciones altos, pisar el acelerador a fondo y someter el motor

a grandes esfuerzos durante aprox. los primeros 15 minutos, en tanto el
motor esté frío. La fase hasta que el motor está caliente depende también
de la temperatura exterior. En caso dado, oriéntese por la temperatura del
aceite del motor* ⇒ p ágina 79
● Si se montan faros adicionales u otros accesorios delante de las entra-
das de aire, se reduce la capacidad refrigerante del líquido. Al someter el
motor a grandes esfuerzos y altas temperaturas exteriores, existe el peligro
de que se caliente en exceso.
● El faldón frontal también sirve para distribuir adecuadamente el aire re-
⇒ f ig. 38
funcio-
2
frigerante durante la conducción. En caso de que el espóiler esté dañado, el
efecto refrigerante empeora y existe peligro de que el motor se recaliente.
Solicite la ayuda de personal especializado.
