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Bomba de cilindro neumática 1:20
15.1 Descripción general de la bomba MPB 1:20
La finalidad de la bomba es suministrar lubricante a un sistema de lubricación centralizada. La bomba resulta
idónea para grasas hasta grado 000-2 (NLGI), y dispone tanto de una conexión de salida (conexión de
presión, "P") como de una conexión de retorno (conexión de tanque, "T"). Su proporción de presión es de
1:20; esto implica que la presión máxima permitida del lubricante de la bomba (≈100 bar, 10 MPa) se obtiene
a una presión de aire de 5 bar. La presión de aire mínima requerida para el funcionamiento es de 2 bar (0,2
MPa).
SKF-MPB-PUMP incluye un motor neumático y unidad de bomba. El motor neumático se controla mediante
una válvula neumática, que a su vez se controla a través de un controlador de válvula mecánico. El
controlador de válvula mecánico sigue el movimiento del pistón neumático del motor neumático. Una biela
transmite el movimiento del pistón neumático al conjunto del pistón de la unidad de bomba, que presuriza el
lubricante. El motor neumático se ha diseñado para que no requiera lubricación; esto implica que no se
necesita lubricación en el conjunto del regulador del filtro de aire.
La bomba se concibe para sistemas de lubricación central que constan de una bomba y juego de tapas,
regulador del filtro de aire y unidad de control del sistema de lubricación (cada uno se vende por separado).
La instalación de la bomba MPB en un sistema existente accionado por una bomba SKF-EPB requiere un kit
de instalación adicional que incluye los componentes requeridos para conectar la bomba al sistema de
lubricación.
ATENCIÓN
La bomba solo se ha concebido para uso intermitente. Si se utiliza la bomba de forma
continua a alta presión, o se utiliza aire húmedo presurizado, la válvula neumática
puede congelarse y provocar una avería.
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