Controle De La Combustion; Contrôle De La Combustion - Allumage Et Reglage Gaz - baltur GI1000 LX Instrucciones De Uso

CONTROLE DE LA COMBUSTION

Pour un rapport correct air/gaz, il est nécessaire de mesurer une valeur d'anhydride carbonique (CO
méthane, doit être d'au moins 8% au débit minimum du brûleur jusqu'à la valeur optimale de 10% pour le débit
maximum. Nous déconseillons de dépasser la valeur de 10 % afin d'éviter de fonctionner avec un excès d'air trop
limité, susceptible de provoquer (variation de la pression atmosphérique, présence de dépôt de poussière dans
les conduits de l'air), une quantité de CO (oxyde de carbone) sensible.
Pour éviter toute situation de danger, il est indispensable de toujours vérifier, avec l'instrument approprié,
que le pourcentage d'oxyde de carbone (CO) présent dans les fumées ne dépasse pas la valeur maximum
admise, soit 0,1%.
ALLUMAGE ET REGLAGE GAZ (METHANE)
1) Si cela n'a pas été fait au moment du raccordement du brûleur au tuyau de gaz, après avoir pris les précautions
nécessaires et ouvert les portes et les fenêtres, il est indispensable d'effectuer la purge de l'air présent dans
le tuyau. Il est nécessaire d'ouvrir le raccord sur le tuyau à proximité du brûleur et, ensuite, d'ouvrir un peu le
ou les robinets de coupure du gaz. Attendre jusqu'à la perception de l'odeur caractéristique du gaz puis
fermer le robinet. Attendre une durée suffisante, en fonction des conditions spécifiques, afin que le gaz
présent dans la pièce s'évacue vers l'extérieur, puis rétablir le raccordement du brûleur au tuyau de gaz.
2) Vérifier qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les vannes de l'installation sont ouvertes.
3) Vérifier, avec une certitude absolue, que l'évacuation des produits de la combustion peut s'effectuer
librement (volets chaudières et cheminée ouverts).
4) Vérifier que la tension de la ligne électrique à laquelle le branchement doit être effectué correspond aux
conditions requises par le brûleur et que les branchements électriques (moteur et ligne principale) sont
prédisposés pour la valeur de tension disponible. Vérifier que tous les branchements électriques réalisés sur
place sont correctement exécutés, comme indiqué sur notre schéma électrique.
5) Appliquer un manomètre avec échelle adaptée à la prise de pression du gaz pour mesurer la pression du gaz
(si l'entité de la pression prévue le permet, il est préférable d'utiliser un instrument à colonne d'eau, ne pas
utiliser d'instruments à aiguille pour de faibles pressions) à la prise de pression du gaz.
6) Régler l'air pour la flamme d'allumage, la petite et la grande flamme en respectant les instructions de réglage
du moteur électrique de commande du volet d'air indiquées aux pages suivantes. En pratique, porter les
cames de réglage de l'air de la petite et de la grande flamme dans les positions jugées adaptées en fonction
des puissances thermiques désirées pour la petite et la grande flamme.
7) Ouvrir comme il se doit le régulateur de débit incorporé dans la (les) vannes (s) de la flamme pilote.
Vérifier aussi que la position des volets de réglage de l'air de combustion est
sur la vis de réglage appropriée du rapport entre la pression du gaz et celle de l'air de la vanne gaz mod.
SKP 70... programmer la valeur désirée (voir BT 8883).
8) Avec l'interrupteur du tableau brûleur en position "0" et l'interrupteur général activé, vérifier, en fermant
manuellement le télérupteur, que le moteur tourne dans le bon sens, si nécessaire invertir deux câbles de la
ligne qui alimente le moteur triphasé pour inverser le sens de rotation.
9) A point, activer l'interrupteur du tableau de commande et positionner les interrupteurs de la modulation sur MIN
(minimum) et MAN (manuel). Le boîtier de commande est ainsi alimenté et le programmateur détermine
l'activation du brûleur, comme décrit au chapitre "description du fonctionnement".
Remarque : la préventilation s'effectue avec l'air ouvert et, par conséquent, durant celle-ci le servomoteur
de réglage est activé et accomplit la course d'ouverture complète jusqu'au «maximum» réglé.
Uniquement lorsque le servomoteur de réglage est retourné en position «d'allumage», le boîtier de commande
poursuit son programme d'allumage, en activant le transformateur et les vannes de gaz pour l'allumage.
Durant la phase de préventilation, il est nécessaire de vérifier que le pressostat de contrôle de la pression de
l'air effectue le changement (de position fermée sans mesure de pression à position fermée avec mesure de
pression de l'air). Si le pressostat d'air ne mesure pas la pression suffisante (n'effectue pas le changement),
le transformateur d'allumage et les vannes de gaz de la flamme d'allumage ne s'activent pas, par conséquent,
le boîtier s'arrête en situation de «blocage». Nous précisons que quelques «blocages» au cours de la phase
de premier allumage sont normaux car de l'air est encore présent dans le tuyau de la rampe vannes, celui-ci
doit être purgé afin d'obtenir une flamme stable. Pour «débloquer», appuyer sur le bouton de «déblocage».
101
) qui, pour le
2
adaptée. En intervenant