Equilibrio Eléctrico; Fuga De Corriente - Bosch S4 Manual

16 | Manual de Baterías Bosch
culos con sistemas 12 voltios, o de 27 a 29 voltios
para sistemas 24 voltios. Si el voltaje está fuera de
este rango, el regulador debe ser reemplazado por
uno nuevo y de buena calidad.
4.4 Equilibrio Eléctrico
El alternador debe ser capaz de abastecer todos
los consumidores eléctricos del vehículo. El fa-
bricante del equipo original del vehículo elige un
alternador apropiado para los consumidores eléc-
tricos originales. En caso de una instalación poste-
rior de equipos adicionales, por ejemplo, sistema
de navegación, de sonido, abridor eléctrico de ven-
tanas, calentamiento de asiento, etc., el alternador
original puede no conseguir generar energía sufi-
ciente y talvez sea necesario instalar un alternador
más potente. Además, se recomienda também ins-
talar una batería con una capacidad maior.
Un alternador con dimensiones incorrectas puede
cargar la batería de modo insuficiente, lo que pue-
de resultar en daños irreversibles.
Para verificar si el vehículo está con la parte eléc-
trica equilibrada, se debe:
Desconectar (preferentemente) el polo negativo
E
de la batería e insertar un amperímetro entre el
polo y el cable correspondiente.
Dejar el motor en ralentí.
E
Accionar todos los equipos y accesorios del vehí-
E
culo, menos las luces direccionales (guiño) o inter-
mitentes y el limpiador de parabrisas.
En estas condiciones la corriente podrá ser posi-
tiva o cero, o sea, la batería deberá estar siendo
cargada o ninguna corriente debe estar circulan-
do. En esas condiciones la batería no deberá estar
siendo descargada, eso equivale a decir que la co-
rriente no deberá ser negativa.
Si eso ocurre, verifique primero si la rotación del
ralentí del vehículo está correcta. Verifique tam-
bién si la correa está floja o si hay algún mal con-
tacto en los cables. Si ninguno de estos problemas
está ocurriendo, el vehículo está con una cantidad
de equipos arriba del que el sistema puede suplir.
4.5 Fuga de Corriente
La corriente en vacío es el consumo de energía
eléctrica que sobra cuando todos los accesorios
del auto están apagados. Si la corriente en vacío
está demasiado alta, la batería permanecerá fre-
cuentemente en un estado de carga bajo o se que-
dará profundamente descargada. Ambos estados
afectarán negativamente la vida útil de la batería.
Para medir la corriente en vacío, use un amperíme-
tro con una escala miliampere (1/1000 A = 0,001
A=1 mA).
Para medir la corriente en vacío, ejecute los si-
guientes pasos:
Apague el vehículo y todos los equipos eléctricos.
E
Retire la llave del contacto.
E
Cierre todas las puertas para que las luces de cor-
E
tesía no se queden prendidas.
Todos los contactos (capó, baúl, puertas, guante-
E
ra) debem estar cerrados.
Cierre el vehículo.
E
Ponga el miliamperímetro conectado en serie con
E
el cable negativo y el polo negativo de la batería.
El miliamperímetro debe estar en su escala más al-
E
ta. Se baja la escala hasta que se pueda efectuar
la medición.
La fuga de corriente no debe exceder 0,05% de la
E
capacidad de la batería. Por ejemplo:
Para una batería de 40 Ah x 0,0005 = 0,02 A o
20 mA
Si en este caso la fuga es mayor que 20 mA, se de-
be:
Retirar uno por uno los fusibles del vehículo con
E
el cuidado de marcar la capacidad y el lugar co-
rrespondiente a cada uno de ellos, hasta que la
fuga caiga a valores compatibles. De esta manera
se consigue localizar el circuito responsable por el
consumo exagerado.
Como referencia, la siguiente tabla muestra las co-
rrientes en vacío típicas de los distintos consumi-
dores:
Consumidor
Computadora de abordo
Alarma
Mecanismos de apertura de ventana
Sistema de encendido
Sistema de inyección
Reloj digital
Radio con sistema de códigos
Reloj analógico
Tabla 1 – Corrientes en vacío máximas de los diferentes consu-
midores
Los valores arriba se refieren al consumo máxi-
mo por equipo individual. Si el vehículo posee un
sistema eléctrico de apertura de ventana en cada
puerta de un vehículo con cuatro puertas, la co-
rriente en vacío resultante de todo el sistema de
apertura de ventana es igual a 4 x 5 mA = 20 mA.
Si el vehículo tiene un reloj digital integrado en la
radio con un sistema de códigos, entonces habrá
la carga de 3 mA del reloj + 3 mA del sistema de
código = 6 mA, etc.
Corriente en vacío
máxima (mA)
5
10
5
5
5
3
3
7