Problemas Que No Pueden Ser Atribuidos A La Producción - Bosch S4 Manual

18 | Manual de Baterías Bosch
prueba de descarga elevada. Para evaluar la den-
sidad se debe realizar la prueba de descarga ele-
vada. En algunos casos, la celda muerta se puede
hacer visible en la forma de celda sulfatada.
Rotura interna
La batería muestra buenos valores de densidad, pe-
ro el voltaje de los terminales no puede ser medido.
4.9.2 Problemas que No Pueden Ser Atribuidos a
la Producción
Los siguientes problemas técnicos son causados por
la manipulación incorrecta de la batería. La reivindi-
cación de garantía será rechazada en esos casos.
Bajo estado de carga
Un bajo estado de carga es el estado preliminar de
la descarga profunda. En un bajo estado de carga, la
masa activa todavía no fue damnificada. La batería to-
davía puede ser cargada con un cargador estándar.
Las causas del bajo estado de carga son:
Un alternador defectuoso.
E
Una baja salida de voltaje del regulador.
E
Altas resistencias de contacto causadas por co-
E
nexiones de cables sueltas o suciedad en los ter-
minales de los cables.
Correas de accionamiento sueltas.
E
Tiempo de operación del motor insuficiente debi-
E
do a viajes de corta duración.
Consumidores instalados posteriormente.
E
Descarga profunda
Una batería sufre una descarga profunda cuando su
capacidad está totalmente usada. Cuanto mayor es
el período en que la batería permanece en ese esta-
do, mayores serán también los daños a la masa acti-
va. Las placas empiezan a sulfatarse y la recarga se
hace imposible. Ese daño es irreversible.
Posibles causas de la descarga profunda son:
Vea las causas del bajo estado de carga.
E
Los faros u otros consumidores no fueron apagados.
E
Una batería en un buen estado de carga normalmen-
te posee un voltaje sin carga de >12,6 V. Por lo tanto,
el voltaje sin carga de cada celda es de aproxima-
damente 2,1 V. Si hay un cortocircuito de una úni-
ca celda, eso resulta en una reducción de alrededor
de 2,1 V del voltaje terminal, que cae a un voltaje
de "cortocircuito" típico de 10,5 V. La probabilidad
de que dos celdas de una misma batería tengan un
cortocircuito es muy baja. En el caso de dos celdas
con cortocircuitos, la OCV cae en 4,2 V a un valor
de 8,4 V. Para excluir la influencia de los largos pe-
ríodos de transporte y de almacenamiento sobre el
voltaje terminal, además de la posibilidad de dos cel-
das con cortocircuito, etc., sólo las baterías con un
voltaje sin carga inferior a 8 voltios son reconocidas
como profundamente descargadas y la reivindica-
ción de garantía será rechazada.
Sulfatación
Si una batería es dejada en estado descargado
por un período excesivo de tiempo, ocurrirá una
reacción química llamada sulfatación, que pue-
de definitivamente comprometer su desempeño.
Durante el proceso de descarga, sulfato de plo-
mo es generado en las placas positivas y negati-
vas y distribuido regularmente entre ellas. Cuanto
más tiempo la batería es dejada en estado descar-
gado, más los finos cristales de sulfato se desa-
rrollan en cristales mayores y estos difícilmente
pueden ser transformados nuevamente en dióxido
de plomo. La sulfatación puede volverse visible en
la forma de una capa blanca/gris en las placas. En
la mayoría de los casos, eso representa un daño
irreversible y la batería no podrá ser utilizada.
Figura 11 – Foto de una batería con descarga profunda con
sulfatación
Ese daño puede ocurrir o durante el almacena-
miento, o si la batería es instalada en un vehículo
(o equipo) que no fue usado por un período ma-
yor de tiempo, por ejemplo, un tractor, una moto,
o un barco. En los vehículos, la batería es perma-
nentemente drenada por reloj, alarma, etc., lo que
resulta en la disminución del nivel de carga de la
batería y, después de un determinado período de
tiempo, la sulfatación ocurre en las placas. Sin em-
bargo, incluso una batería desconectada pasa por
un proceso de sulfatación debido a la autodescar-
ga.
Las causas de la sulfatación pueden ser resumi-
das de la siguiente forma:
Hay un intervalo excesivo de tiempo entre una re-
E
carga y otra.
Una batería de arranque de motor es usada para
E
"ciclos profundos". Ese tipo de batería no resiste
a descargas profundas.
La subcarga de una batería causa la sulfatación.
E
La subcarga puede también ser causada por nive-
les y ajustes de carga incorrectos.
Bajo nivel de electrólito – la placa de una batería
E
expuesta al aire se sulfata inmediatamente.