Solución De Problemas Y Eliminación De Fallos; Frecuencia De Salida Actual - Lenze TML Instrucciones Para El Servicio

Solución de problemas y eliminación de fallos
5 Solución de problemas y eliminación de fallos
Estado
e.g.

Frecuencia de salida actual

50.0
Parada
OFF
(salidas U, V, W inhibidas)
Inhibición (salidas U, V, W
1nh
inhibidas)
Frecuencia de salida = 0 Hz
stP
(salidas U, V, W inhibidas)
Intento de rearranque al vuelo.
FSt
Freno de inyección de CC activo
br
La calibración del motor está en
CAL
curso
CL
Límite de corriente alcanzado
Subtensión en bus de CC
LU
Subtensión en bus de CC durante
dEC
deceleración (advertencia)
Sin acceso al código
nEd
El control numérico remoto está
rC
activo
Error
Error de conversor de corriente A/C
Ad
Fallo de identificación
bF
Los datos del MPE no son válidos
cF
CF
GF
Inicio automático inhibido
LC
Error de MPE
F1
Entradas digitales no
CFG
asignadas de forma exclusiva
Fallo de freno dinámico
dF
Error externo
EEr
(1) La transmisión sólo se puede reiniciar si se ha restablecido el mensaje de error; véase c70
Lenze 13466187 EDBTL03 v8 EN, DE, FR, IT, ES
Causa
Funcionamiento sin errores
Señal BAJO en terminal 28
El controlador está configurado para el
teclado numérico remoto (véase C01)
Parada rápida activada mediante
entrada digital
c42 = 2, 3
Freno de inyección de CC activado
• mediante entrada digital
• automáticamente
c48 = 1y terminal 28 = ALTO
Sobrecarga controlable
Tensión de suministro de red demasiado
baja
Tiempo de deceleración demasiado
corto (C13, c03)
Sólo se puede cambiar cuando el
controlador esté desactivado o en 1nh
Intento de uso de botones de la parte
frontal del controlador
Causa
El valor C93 almacenado en el MPE no
coincide con el modelo de controlador
Datos no válidos para el controlador
Error de datos
Datos OEM no válidos
c42 = 0, 2
Falta el MPE o está defectuoso
Las entradas E1...E3 tienen asignadas
las mismas señales digitales
Sólo se ha utilizado "ARRIBA" o
"ABAJO"
Los resistores de frenado dinámico
están sobrecalentados
La entrada digital "TRIP set" está activa Elimine el error externo
Solución
Ajuste el terminal 28 en ALTO
Inicie el controlador mediante el control
numérico remoto
Desactive la parada rápida
Desactive el freno de inyección de CC
• entrada digital = BAJO
• automáticamente una vez que finaliza
el tiempo de mantenimiento c06
Realice únicamente la calibración del
motor cuando C14 = 4...7
Automáticamente (véase C22)
Compruebe la tensión del suministro
de red
Automáticamente en caso de
sobretensión < 1 s, OU , en caso de
subtensión > 1 s
Ajuste el terminal 28 en BAJO
Los botones de la parte frontal del
controlador están desactivados cuando
el teclado numérico remoto está activo
Solución
(1)
Póngase en contacto con Lenze
• Utilice un MPE que ofrezca datos
válidos
• Cargue el ajuste de Lenze
Cambie la señal BAJO-ALTO en el
terminal 28
Apague la unidad y cambie el MPE
Cada señal digital sólo se puede utilizar
una vez
Asigne la señal digital que falta al
segundo terminal
Aumente el tiempo de deceleración
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