Mode Automatique - Volvo Penta Boat Trim System Manual Del Usuario

mode automatique

n.B. Le système automatique de correction d'assiette est une
option qui n'est pas installée dans tous les bateaux. Veuillez
prendre contact avec votre revendeur Volvo Penta pour plus d'in-
formations sur le montage a posteriori.
réglage de l'attitude souhaitée du bateau
n.B. Avant d'effectuer un réglage quelconque, vous devez vous
assurer que la calibration du système de correction d'assiette a
été réalisée. Reportez vous aux manuel d'installation du système
de correction d'assiette.
Il existe deux façons de régler l'attitude souhaitée du bateau pour
obtenir des fonctionnalités différentes du système. Si l'attitude
souhaitée est réglée lorsque la vitesse de l'embarcation est supé-
rieure à 5 noeuds, le système compense alors les écarts de l'at-
titude souhaitée du bateau tant dans l'axe longitudinal que dans
l'axe transversal. Ceci est le mode de fonctionnement normal.
Si, au lieu de cela, vous souhaitez que le système automatique
de correction d'assiette compense uniquement les écarts dans
l'axe transversal (tangage), l'attitude devra alors être réglée
lorsque la vitesse du bateau est inférieure à 5 noeuds. Cette
méthode est recommandée si le bateau est équipé de l'Assistant
Power Trim.
Pour régler l'attitude souhaitée selon la procédure normale, ame-
nez le bateau à sa vitesse de croisière (planante) et corrigez l'as-
siette du bateau manuellement jusqu'à ce qu'il atteigne l'attitude
souhaitée.
Appuyez sur le bouton A et main-
tenez-le enfoncé pendant plus
de 5 secondes, mais moins de
15 secondes. Voir la Vue 8.
Une fois ce point de consigne
mis en mémoire, les 4 LED dans
les angles supérieur et inférieur
clignotent pour confirmer. Relâ-
chez le bouton et le clignotement
cesse. Voir la Vue 9.
Après réglage de l'attitude du
bateau, appuyez simplement
sur le bouton A pour actionner la
fonction de prise d'assiette auto-
matique et la LED du bouton A
s'allume. Voir la Vue 10.
Normalement, cette procédure n'a besoin d'être effectuée qu'une
seule fois, puisque les réglages sont stockés dans l'unité de
commande, même si les coupe-circuits principaux ne sont pas
actionnés.
Utilisation du mode automatique
Après l'activation du mode automatique, la LED au-dessus du
bouton A (diode verte) est allumée et le module ACU commande
les lames (intercepteurs) de manière que l'attitude souhaitée et
préréglée du bateau soit activée et maintenue. Les deux rangées
de LED du panneau de commande affichent aussi en continue
la position des intercepteurs, permettant de suivre facilement le
mode de fonctionnement du système.
Pour désactiver le mode automatique, appuyez sur le bouton A,
après quoi la LED s'éteint. Pour des raisons de sécurité, le mode
automatique se désengage dès qu'un des 4 boutons manuels est
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Vue 8
Vue 9
Vue 10
enfoncé.
Au moment de la mise sous tension, le système de correction
d'assiette automatique est dans le même mode que lorsqu'il a
été mis hors tension.
Fonctions
Avec le système automatique de correction d'assiette, vous
disposerez toujours de l'assiette la plus confortable et la plus
économique en termes de consommation de carburant, quelles
que soient la direction ou de la force du vent, ou la répartition des
masses à bord. Le système compense les variations d'attitude
par rapport à la valeur de consigne, tant dans l'axe longitudinal
(roulis) que transversal (tangage) (ou uniquement dans l'axe
transversal si le réglage de l'attitude souhaitée a été effectué
lorsque la vitesse était inférieure à cinq noeuds).
Panneau de configuration
La LED du panneau de commande au-dessus du bouton A a trois
niveaux d'intensité lumineuse. En appuyant sur les boutons droit
et gauche simultanément pendant environ 1 seconde, l'intensité
lumineuse de la diode descend d'un palier. Tant que les deux
boutons sont enfoncés, l'intensité lumineuse descend d'un autre
palier toute les 0,5 seconde. Lorsque les deux boutons sont
relâchés, l'intensité lumineuse de la LED conserve sa valeur ac-
tuelle. Si plusieurs panneaux sont connectés au système, seul le
panneau où les boutons sont enfoncés est concerné. Après avoir
coupé l'alimentation, la LED s'allume avec l'intensité lumineuse
maximale lorsque le contact est de nouveau mis.
Vous reporter aux Instructions de l'utilisateur du Système ma-
nuel et automatique de correction d'assiette pour le réglage
de l'intensité des autres LED.
changement de cap
Le GPS détecte le changement de cap (gîte) et l'unité de com-
mande veille à ce qu'aucune compensation de tangage n'inter-
vienne aussi longtemps que le bateau a de la gîte. Seule la com-
pensation longitudinale (roulis) s'opérer normalement. Lorsque
le bateau a repris une trajectoire stable, la compensation de tan-
gage est rétablie. Cette caractéristique a été intégrée au système
afin d'assurer l'attitude optimale dès que le bateau a de la gîte, le
système évite par conséquent de compenser la tendance natu-
relle du bateau à s'incliner vers l'intérieur lors de gîte.
Vitesse
Si le réglage de l'attitude du bateau souhaitée est effectué de
sorte que la compensation ait lieu tant dans l'axe longitudinal
(roulis) que transversal (tangage) : lorsque le système automati-
que de correction d'assiette est activé et que la vitesse du bateau
est comprise entre 6 et 15 nœuds, le système fonctionne avec
un certain nombre de positions prédéfinies pour compenser les
changements dans l'axe longitudinal. La compensation dans
l'axe transversal est alors désactivée. Lorsque la vitesse dépasse
3 nœuds, l'intercepteur est complètement rentré.
L'efficacité du système automatique de correction d'assiette est
optimale lors de vitesses supérieures à 15 nœuds - la compensa-
tion s'effectuant alors dans l'axe longitudinal et transversal (roulis
et tangage). Si le réglage de l'attitude du bateau souhaitée est
effectué de sorte que la compensation ait lieu uniquement dans
l'axe transversal (tangage) : lorsque le système automatique de
correction d'assiette est activé et que la vitesse du bateau dépas-
se 15 nœuds, le système compense les changements d'attitude
dans l'axe transversal. La compensation dans l'axe transversal
est désactivée en dessous de 15 nœuds. Lorsque la vitesse est
inférieure à 12 nœuds, l'intercepteur est complètement rentré.
conditions extrêmes.
le système automatique de correction d'assiette compte de
l'état de la mer. Par mer calme, la compensation de change-
ment d'attitude est plus rapide que par mer démontée.
Par mer très mauvaise, vagues hautes et vents forts, le
mode manuel est conseillé car il permet un confort optimal.