Sostituzione Della Cinghia Dentata, Attacco Del Motore, Interno; Cambio De La Correa Dentada, Montaje Motor, Interno; Troca Da Correia Dentada, Montagem Interna Do Motor - Bosch Rexroth BS 1/M Manual Del Usuario

Bosch Rexroth AG
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Prima di eseguire lavori di
manutenzione, spegnere le fonti
di energia (interruttore principale
ecc.)!
Prendere inoltre i provvedimenti
necessari ad impedire una riaccensi-
one accidentale, p. e. cartello di
avvertimento sull'interruttore princi-
pale!
Se il BS 1/M viene smontato dal tratto
ST 1 per lavori di riparazione, occorre
applicare una protezione pe il
trasporto (v. Fig. 7)!
Sostituzione della cinghia
dentata
Attacco del motore, interno Fig. 19:
1 Allentare 2 volte 4 viti sull'unità
di azionamento.
2 Rimuovere uniformemente verso
l'alto l'intera unità di azionamento,
senza inclinarla!
3 Togliere la cinghia lateralmente.
4 Allentare 2 volte 2 viti per ognuno
dei lati di rinvio.
5 Togliere la guida della cinghia verso
l'alto.
6 Rimuovere la cinghia dal rullo.
7 Togliere il profilato di guida tappeto
GP 1.
8 Rimuovere la cinghia dentata
difettosa.
Per montare la cinghia nuova, seguire
le istruzioni in ordine inverso.
Attenzione:
Nel montare i rulli di rinvio, fare
attenzione alla posizione dei dischi.
Direzione di marcia: la freccia (punto
di saldatura) deve sempre indicare
verso l'unità di azionamento!
Controllare che la cinghia dentata sia
oliata, in caso di bisogno oliarla con
olio minerale, viscosità 68, secondo la
norma DIN (p. es. Aral, Shell).
Inserimento dell'unità di
azionamento: inserirla uniformemente
nelle parti inferiori, senza inclinarla e
facendo attenzione a che la cinghia
dentata stia nella dentatura della
ruota dentata!
Stringere 2 volte 4 viti di fissaggio
alternativamente e "in diagonale"!
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¡Antes de iniciarse las tareas de
reparación se deben desconectar
todas las conducciones de energía
(interruptor principal, etc.)!
¡Además se deben tomar medidas
para evitar conmutaciones de energía
involuntarias, como ser colocar un
cartel de advertencia en el interruptor
principal!
¡Si se desmonta un BS 1/M del tramo
ST 1 para tareas de mantenimiento
debe instalarse un seguro de
transporte (ver Fig. 7)!
Cambio de la correa dentada
Montaje motor, interno Fig. 19:
1 Desatornillar 2 x 4 tornillos en la
unidad de accionamiento.
2 ¡Extraer hacia arriba
horizontalmente la unidad de
accionamiento completa!
3 Extraer lateralmente la correa
dentada.
4 Desatornillar 2 x 2 tornillos en cada
lado de desvío.
5 Sacar hacia arriba la guía de correa.
6 Retirar la correa dentada del rodillo.
7 Quitar el perfil guía de correa GP 1.
8 Retirar la correa dentada
defectuosa.
Montaje de la nueva correa dentada
en el orden inverso.
Se debe tener en cuenta: En el
montaje de los rodillos desviadores
tener en cuenta la posición de los
discos.
¡Dirección de movimiento de la
correa dentada: La flecha (sitio de
soldadura) debe indicar en dirección
de la unidad de accionamiento!
Verificar si la nueva correa dentada
está aceitada y, si es necesario,
aceitarla con aceite mineral,
viscosidad 68, según norma DIN
(p. ej. Aral, Shell).
Montaje de la unidad de acciona-
miento:
¡Insertarla en la parte inferior
uniformemente, sin inclinarla y tener
en cuenta que la correa dentada
asiente en la rueda dentada!
¡Apretar 2 x 4 tornillos de fijación
alternadamente y en cruz!
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Antes de fazer consertos, os con-
dutores de energia (interruptor central
etc.) têm de ser desligados! Além
disso, devem ser tomadas as medidas
necessárias para evitar que os
condutores sejam religados
acidentalmente, p. ex. colocando uma
placa de advertência no interruptor
central!
Se a BS 1/M for desmontada da via
ST 1 para consertos, deve ser colo-
cado um retentor de proteção de
transporte (veja Fig. 7)!
Troca da correia dentada
Montagem interna do motor,
Fig. 19:
1 Soltar 2 x 4 parafusos no lado do
acionamento.
2 Retirar uniformemente a unidade
de acionamento completa por cima,
tendo o cuidado de não incliná-la!
3 Retirar a correia dentada pelo lado.
4 Soltar 2 x 2 parafusos no lado do
desvio.
5 Tirar para cima a guia da correia.
6 Retirar a correia dentada do rolo.
7 Retirar o perfil de guia de esteiras
GP 1.
8 Retirar a correia dentada com
defeito.
Montagem da nova correia dentada
na ordem contrária. Para isso, deve se
observar o seguinte:
A direção da marcha da correia
apontada pela seta (ponto da solda)
tem de estar na direção da unidade
de acionamento!
Controlar se a nova correia dentada
está lubrificada e, se necessário,
lubrificá-la: óleo mineral de
viscosidade 68 conforme as normas
DIN (p. ex. Aral, Shell).
Colocar a unidade de acionamento:
Colocar uniformemente na parte
inferior, sem deixar que ela se
incline e de forma que a correia
dentada fique bem encaixada nos
dentes da roda da correia.
Apertar 2 x 4 parafusos de fixação
alternadamente e cruzados!
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