Vuelo Con Carrito - Ozone speedster 2 Manual Del Piloto

máximo de las velas de paramotor en las tallas más grandes (las velas de tallas más pequeñas
tienen un margen de seguridad inherente debido al hecho de que el mismo número y tipo de
cordinos tienen que soportar un peso máximo más bajo), pero si tenemos en cuenta que:
a) los cordinos se debilitan de manera natural con el paso del tiempo;
b) la posibilidad de que durante un uso normal se dañen cordinos de manera accidental;
c) y que durante una barrena u otra maniobra acrobática agresiva, la carga no se distribuye
de manera tan uniforme en toda la envergadura como durante una prueba física,
entonces el margen de seguridad estructural que queda es significativamente menor cuando
se vuela cerca del peso máximo DGAC.
Por este motivo, recomendamos a todos los pilotos de paramotor que, cuando vuelen con
cargas alares elevadas (es decir, si el peso volando en paramotor queda en la mitad superior
del rango de pesos dado para esa talla), no realicen barrenas fuertes en las que se pone el
borde de ataque a noventa grados y se alcanzan fuerzas G altas, ni tampoco otras maniobras
acrobáticas agresivas. Hacerlo supone un riesgo real de que se rompan cordinos, lo que
podría tener fatales consecuencias.

Vuelo con Carrito

La Speedster 2 puede volarse con un carrito monoplaza ligero, siempre que se respeten el
rango de peso máximo recomendado y la máxima carga permitida de la prueba de carga. No
hagas barrenas fuertes cuando vueles con carrito.
Torno
La Speedster 2 puede despegarse con torno. Es responsabilidad del piloto usar anclajes y
mecanismos de suelta adecuados para la silla, así como asegurarse de tener la formación
apropiada con el material y sistema empleados. Todos los pilotos que vuelen con torno
deben estar cualificados para hacerlo y ser remolcados por un operador de torno cualificado
y empleando material homologado, y deben respetar todas las reglamentaciones relativas al
vuelo con torno.
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IMPORTANTE
No hagas barrenas
fuertes cuando vueles
con carrito.