Información Del Producto Smartcraft; Inclinación Y Compensación Hidráulica; Compensación E Inclinación Hidráulicas; Funcionamiento Del Sistema De Compensación Hidráulico - Mercury Marine 225 OptiMax DTS Manual De Instrucciones

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
INFORMACIÓN DEL PRODUCTO SMARTCRAFT
Se puede adquirir un paquete de instrumentos Mercury SmartCraft System para este fueraborda. Entre las
funciones incluidas en el paquete de instrumentos se encuentran las RPM del motor, la temperatura del
refrigerante, el voltaje de la batería, el consumo de combustible y las horas de funcionamiento del motor.
El paquete de instrumentos SmartCraft también ayudará en el diagnóstico Engine Guardian. El paquete de
instrumentos SmartCraft mostrará datos de alarma y problemas potenciales críticos del motor.
Inclinación y compensación hidráulica
COMPENSACIÓN E INCLINACIÓN HIDRÁULICAS
El motor fueraborda tiene un control de compensación/inclinación denominado "Power Trim" (compensación
hidráulica). Esto permite que el operador ajuste fácilmente la posición del motor fueraborda presionando el
interruptor de compensación. La acción de acercar el motor fueraborda al peto de popa se denomina
compensar hacia "dentro" o hacia "abajo". La acción de alejar el motor fueraborda del peto de popa se
denomina compensar hacia "fuera" o hacia "arriba". El término "compensación" se refiere generalmente al
ajuste del fueraborda en el intervalo comprendido entre los primeros 20° de recorrido. Este es el rango usado
cuando se usa la embarcación para planear. El término "inclinación" se usa generalmente para referirse al
ajuste del motor fueraborda para sacarlo aún más de la superficie del agua. Mientras el motor está apagado
y con e interruptor de encendido en posición activada, el fueraborda puede inclinarse para sacarlo del agua.
A ralentí bajo, el fueraborda también puede inclinarse para subirlo más allá del rango de compensación,
permitiendo, por ejemplo, utilizarlo en aguas poco profundas.
a
a - Interruptor de compensación
b - Recorrido del rango de compensación
c - Recorrido del rango de inclinación
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE COMPENSACIÓN HIDRÁULICO
En la mayoría de las embarcaciones, el funcionamiento cercano al punto intermedio del rango de
compensación proporcionará resultados satisfactorios. Sin embargo, para utilizar de manera óptima la
capacidad de compensación, puede ser necesario compensar el fueraborda completamente hacia adentro o
hacia fuera. Las mejoras en algunos aspectos del rendimiento van acompañadas de una mayor
responsabilidad por parte del operador; esto implica el estar consciente de algunos peligros potenciales
relativos al control de la embarcación.
El peligro de control más significativo es una torsión o tirón perceptible en el timón o en la caña de éste. Esta
torsión en la dirección se debe a que el fueraborda está compensado, lo cual implica que el eje de la hélice
no está paralelo a la superficie del agua.
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