RIB RAPID PARK Manual Del Usuario página 49

RELÉ Y MANDO DEL MOTOR
K1 => Mando de dirección de abertura
K2 => Mando de dirección de cierre
Q4 => TRIAC - Mando motor en abertura y cierre
Q5 => Mando del intermitente luminoso
B
- AJUSTES
SW1 SW2 - MICROINTERRUPTOR
PROCEDIMIENTO
DIP1 - CONTROL DEL SENTIDO DE ROTACIÓN DEL
MOTOR (ON) (PUNTO C)
DIP2 - PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS (ON)
(PUNTO D)
DIP1-2 - MEMORIZACIÓN / CANCELACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE
RADIO (DIP 1 ON seguido por DIP 2 ON) (PUNTO E) SOLO
PARA LOS MODELOS CRX
MICROINTERRUPTOR DE GESTIÓN
DIP 3
ON - Habilitación del tiempo de espera antes del cierre automático
(máx. 5 min.)
OFF - Deshabilitación del tiempo de espera antes del cierre
automático
DIP 4
ON - Mando receptor de radio en modo Automático
OFF - Mando receptor de radio en modo Paso-Paso
DIP 5
ON - Mando botón K en modo Automático
OFF - Mando botón K en modo Paso-Paso
DIP 6
ON - Funcionamiento en modo PARK
OFF - Funcionamiento en modo NORMAL
ATENCIÓN: LA TARJETA PARK, A TRAVÉS DEL DIP 6, HABILITA
O DESHABILITA ALGUNOS MANDOS, POR LO TANTO, PRESTAR
ATENCIÓN:
CUANDO DIP6 ESTÁ EN OFF - FUNCIONAMIENTO NORMAL
LOS MANDOS DE ABERTURA 2, OK CLOSE Y TLC (Traffic
Light Control) NO SE ENCUENTRAN ACTIVADOS.
CUANDO DIP 6 ESTÁ EN ON - FUNCIONAMIENTO PARK
TODOS LOS MANDOS SE ENCUENTRAN HABILITADOS
DIP 7
OFF - Gestión de las luces de cortesía a través de tarjetas opcionales
ACQ9080 o ACQ9081
ON - Gestión del imán para bloqueo del asta
Si ninguno de los dos accesorios se encuentra conectado, colocar DIP en
la posición OFF
DIP 8 - Control de la función de la tecla ABERTURA 2 en modo PARK
ON - la tecla ABERTURA 2 está hablitada siempre
OFF - la tecla ABERTURA 2 está habilitada solo cuando no hay
ningún vehículo sobre el sensor magnético conectado al TLC
(Traffic Light Control)
DIP 9
ON - Habilitación TEST monitoreo costa.
OFF - Deshabilitación TEST monitoreo costa
DIP 10 - Funcionamiento luego de black-out
ON - La barra se cierra si no estaba completamente cerrada
OFF - La barra permanece detenida en el punto en el que se
encontraba al momento del black-out
DIP 11
OFF - para barrera RAPID PARK
DIP 12 - Gestión del final de carrera de desaceleración
OFF - Gestión del funcionamiento con final de carrera de
desaceleración conectados por separado FINALES DE
CARRERA APLICADOS SOBRE BALANCÍN PORTA
MUELLES (para cuadro electrónico PARK)
ON - Gestión del funcionamiento con final de carrera de
desaceleración conectados en forma paralela FINALES DE
CARRERA APLICADOS SOBRE EL EJE DE REMOLQUE
DIP 13 - Gestión del Intermitente luminoso
ON - Alimentación intermitente
PARA EL
49
49
OFF - Alimentación fija
DIP 14 - OFF para barrera RAPID PARK
DIP 15 - ON para barrera RAPID PARK
DIP 16 - OFF para barrera RAPID PARK
REGULADOR DE LA VELOCIDAD DE DESACELERACIÓN
La regulación de la desaceleración se produce girando el Trimmer
LOW SPEED que sirve para variar la velocidad del motor en la fase de
acercamiento al final de cierre (girando en sentido horario se le da mayor
velocidad al motor). En la fase de abertura, la regulación no se está
disponible.
La desaceleración se determina automáticamente por los finales de
carrera a 30° aproximadamente antes de alcanzar el final de carrera de
abertura y de cierre.
SEÑALIZACIONES LED
DL1 - (Rojo) - Programación activada
DL2 - (Rojo) - Contacto Stop (NC)
DL3 - (Verde) - Barra de abertura
DL4 - (Rojo) - Barra de cierre
DL5 - (Rojo) - Contacto fotocélulas (NC)
DL6 - (Rojo) - Contacto costa (NC)
DL7 - (Rojo) - Contacto final de carrera de cierre (NC)
DL8 - (Rojo) - Contacto final de carrera de abertura (NC)
DL9 - (Verde) - Programación de radio activada (solo en los modelos
CRX)
C
- CALIBRADO DE LA DESACELERACIÓN DEL MOTOR
Este control cumple la tarea de ayudar al instalador durante la puesta en
obra de la instalación o durante los eventuales controles sucesivos.
1 - Colocar el DIP1 en la posición ON, el led rojo DL1 comienza a
parpadear.
2 - Pulsar y mantener presionado el botón PROG (el movimiento es
ejecutado en presencia de alguien, abre-stop-cierra-stop-abre-etc.).
Con el led verde DL3 encendido, la barra se abre. Con el led rojo DL4
encendido, la barra se cierra.
3 - Efectuar el calibrado de la velocidad de desaceleración:
- Posicionar el trimmer LOW SPEED al mínimo.
- Pulsar y mantener presionado el botón PROG
- Verificar la activación de la velocidad de desaceleración al alcanzar
los finales de carrera LSSC y LSSO
- Regular el trimmer LOW SPEED.
ATENCIÓN: Verificar que el motor tenga suficiente fuerza para mover el
asta durante el cierre. En caso contrario, aumentar el valor configurado
sobre el trimmer hasta alcanzar la mejor condición de funcionamiento.
ATENCIÓN: En zonas sometidas a temperaturas particularmente
rígidas girar el trimmer, en sentido horario, 5° de más respecto del valor
normal, o bien aplicar la sonda opcional (cód. ACG4666) para calentar
el motor.
4 - Al finalizar el control, volver a colocar el DIP1 en la posición OFF => el
led DL1 se apaga indicando la salida del control.
Nota: Durante este control la costa y las fotocélulas no se encuentran
activas.
D
- PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS
1 - Cerrar completamente la barrera
2 - Colocar el microinterruptor DIP2 en la posición ON, el led rojo DL1
comienza a parpadear.
3 - Pulsar y luego soltar el botón PROG. La barra se abre.
4 - Una vez alcanzada la abertura completa, la barra se detiene y se activa
el conteo del tiempo de espera antes del cierre automático (máx. 5
minutos)
5 - Cuando el tiempo de pausa, antes del cierre automático es suficiente,
o en el caso en que no sea necesario, pulsar y luego soltar el botón
PROG.
6 - La barrera se cierra y, en el mismo instante, el led rojo DL1 deja de
parpadear indicando la salida del procedimiento de aprendizaje. Desde
este momento los dispositivos de seguridad u otros mandos de la
barrera funcionarán normalmente (inversiones, stop, alarmas, etc.).
El cierre de la barra se ejecuta en modo rápido y en proximidad a su
cierre total, en modo de desaceleración.
7 - Reposicionar el DIP 2 en OFF.
8 - Fin del procedimiento.
E
S