Hivernage/Stockage Au Sec - Williams DIESELJET Manual Del Propietário

Hivernage/Stockage au sec

Couvrez le bateau et remisez-le dans un endroit
propre, ventilé et sec, qui n'est pas soumis à
d'importantes variations de température ou
d'humidité. Pour une information complète
sur l'entretien, consultez le manuel
d'entretien du moteur Yanmar.
GÉNÉRALITÉS
Effectuez une inspection complète du
compartiment moteur et des cales pour vous
assurer qu'ils sont propres et bien secs. Si
possible, soulevez l'avant du bateau pour
permettre à l'eau résiduelle de drainer vers
l'arrière où elle peut être facilement enlevée.
BOUDIN DE FLOTTAISON
Avant le remisage pour l'hiver, le boudin doit
être dégonflé et rincé à l'eau douce, nettoyé des
petits graviers et des algues qui pénètrent dans
le rail de relevage et ensuite laissé à sécher.
Utilisez un agent nettoyant pour le boudin
exclusif et polissez pour garantir une condition
optimale. Remisez le bateau avec le boudin
légèrement gonflé si c'est possible.
SIÈGES
Si possible, retirez tous les sièges du bateau et
stockez-les dans un endroit sec. Assurez-vous
que les sièges sont nettoyés à l'aide d'un agent
nettoyant propre à la garniture et qu'ils sont
entièrement secs avant le stockage.
MAINTENANCE DU PONT
ET DE LA COQUE
Lavez le pont à l'eau chaude après utilisation, en
utilisant un détergent doux et un tuyau flexible
pour retirer le sable, etc. La coque et le pont
doivent être régulièrement lustrés à l'aide d'un
gel de polissage de bonne qualité pour atténuer
l'impact des UV qui les ternissent.
BATTERIE
La batterie utilisée dans le Dieseljet est du type
à cellules sèches. Cela signifie que le contenu
électrolytique est absorbé dans un tissu spécial
qui ne nécessite pas de rajout de liquide et est
étanche dans toutes les positions. Quand le
bateau n'est pas utilisé pendant une longue
période, débranchez la cosse négative. Un
chargeur optimiseur, tel qu'un Accumate,
prolongera la vie de la batterie.
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CIRCUIT DE CARBURANT
Le carburant peut contenir des sédiments
et de l'eau qui auront des effets nuisibles au
fonctionnement du moteur. Le réservoir de
carburant, le filtre à carburant et le filtre de
séparation devraient tous être nettoyés ou
remplacés selon le calendrier indiqué dans le
guide de l'utilisateur du moteur Yanmar.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Rincez le circuit de refroidissement ouvert
abondamment pour enlever le sel, sable,
coquillages et autres contaminants que peut
contenir l'eau de mer et qui peuvent se déposer
ou se coincer dans le circuit de refroidissement
ouvert (voir la section Rinçage du système
d'échappement).
Mesurez la teneur en antigel du liquide de
refroidissement du moteur à l'aide d'un testeur
d'antigel disponible dans le commerce. Un
mélange 50/50 d'eau distillée de propylène-
glycol offre suffisamment de protection contre le
gel jusqu'à environ -37 °C.
REMPLACEMENT DE L'HUILE MOTEUR
Il est important de remplacer l'huile. L'huile
moteur usagée contient de l'eau, du carburant
non brulé, et de petites particules de métal.
Quand de l'huile ancienne reste dans le
moteur pour de longues périodes, corrosion
et dégradation peuvent apparaître sur les
roulements du moteur. Veuillez vous référer au
guide de l'utilisateur du moteur Yanmar pour
des informations complètes.
GRAISSAGE DES CÂBLES
Graissez tous les câbles de commande aux
deux extrémités et actionnez-les pour assurer
une bonne application.
PROTECTION GÉNÉRALE CONTRE LA
CORROSION
Appliquez de la Vaseline, de la graisse
diélectrique ou une graisse blanche équivalente
aux boutons pression des garnitures de sièges
et la base du mât du feu de position. Utilisez un
pulvérisateur de maintenance sur le contacteur
à clé. Appliquez un produit anticorrosion sur
le moteur, les connexions électriques, sous la
barre et autour de la turbine.