Chevrolet Captiva Sport Manual Del Propietário página 53

• Si el vehículo golpea un objeto
delgado (como un poste), las
bolsas de aire pueden inflarse
a una velocidad de impacto
diferente a que si el vehículo
golpea un objeto más ancho
(como una pared).
• Si el vehículo se impacta con
un objeto en cierto ángulo, las
bolsas de aire pueden inflarse
a una velocidad de impacto
diferente a que si el vehículo se
impacta de forma directa con
el objeto.
Los umbrales también pueden
variar según el diseño específico
del vehículo.
Las bolsas de aire frontales no están
diseñadas para inflarse en volcaduras
del vehículo, impactos traseros ni en
muchos impactos laterales.
Además, el vehículo tiene bolsas
de aire frontales de dos etapas. Las
bolsas de aire de dos etapas ajustan
la sujeción conforme a la severidad
del impacto. El vehículo está
equipado con sensores electrónicos
en el frente, que ayudan a distinguir
entre un impacto frontal moderado
y uno más severo. En impactos
frontales moderados, las bolsas de
aire de dos etapas se despliegan a
un grado menor que el de despliegue
total. En impactos frontales más
severos, se despliegan totalmente.
Asientos y sujeciones
El vehículo cuenta con bolsas de
aire para impactos laterales montadas
en los asientos y en el techo. Vea
"Sistema de bolsas de aire" en
el índice. Las bolsas de aire para
impactos laterales montadas en el
asiento y en el riel del techo están
diseñadas para desplegarse en
impactos laterales moderados a
severos. Además, estas bolsas de
aire del riel del techo están diseñadas
para inflarse en caso de volcaduras
o en impactos frontales severos. Las
bolsas de aire para impactos laterales
montadas en los asientos y en el riel
del techo se despliegan si la inten­
sidad del impacto sobrepasa el nivel
umbral diseñado para el sistema.
El nivel umbral puede variar según
el diseño específico del vehículo.
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