Kohler COMMAND PRO Serie Manual De Servicio página 41

Desgaste ranurado
Figura 5-7. Detalles de daños o desgaste en
la aguja y el asiento de admisión.
10. Después de que las piezas hayan sido limpiadas
o cambiadas, deslice la aguja de admisión en la
11. Si hay residuos pegajosos o de barniz en la zona
de la aguja y el asiento de admisión, existe una
buena posibilidad de que la boquilla principal
también necesite una limpieza antes de volver
a instalar la cuba. La boquilla principal está
enroscada en la torre y se puede quitar para
limpiarla, pero tenga cuidado de no dañarla, ya
que no está disponible como pieza de recambio.
para extraer la boquilla de la torre. Si no
gira con facilidad, use algún limpiador
de carburadores para limpiar las roscas
expuestas de la torre.
b. Empape la boquilla en limpiador de
carburadores para eliminar cualquier residuo
y séquela con aire comprimido.
c. Vuelva a instalarla en la torre y enrósquela
hasta el límite de su recorrido.
12. Vuelva a instalar el surtidor principal y coloque la
junta de la cuba en la ranura. Vuelva a montar la
cuba en el carburador con el tornillo extraído en
el paso 7. Coloque la cuba de modo que el tornillo
de drenaje quede accesible después de montar el
carburador en el motor.
13. Siga los pasos inversos 1-5 para volver a montar
el carburador en el motor.
Sistema de combustible y regulador
Regulador
Estos motores están equipados con un regulador
centrífugo. El regulador está diseñado para mantener
el motor a velocidad constante en condiciones de carga
variables. El conjunto de engranaje del regulador y
mecanismo de contrapeso está montado dentro del
cárter y se acciona mediante un engranaje del cigüeñal.
Polvo
Funcionamiento
La fuerza centrífuga que actúa sobre el conjunto de
engranaje del regulador girando hace que los contrapesos
se muevan hacia el exterior a medida que aumenta la
velocidad. Ver Figura 5-8. El desplazamiento de los
contrapesos hacia el exterior hace que el pasador de
regulación se desplace del conjunto de engranaje del
regulador.
Aumentando
la velocidad
Figura 5-8. Acción del engranaje del regulador.
El pasador de regulación contacta con la pestaña del
eje transversal, haciendo que el eje gire cuando la
velocidad del motor varía. Ver Figura 5-9. Uno de los
extremos del eje transversal sobresale por el lateral de
la placa de cierre. Mediante el mecanismo articulado
externo acoplado al eje transversal, la acción giratoria
es transmitida a la palanca del acelerador en el
carburador.
Cuando el motor está parado y el control del acelerador
está en la posición "fast", la tensión del resorte del
regulador mantiene abierta la placa del acelerador.
Cuando el motor está en funcionamiento (el conjunto
del engranaje del regulador está girando), la fuerza
aplicada por el pasador de regulación sobre el eje
transversal hace que la placa del acelerador tienda
a cerrarse. La tensión del resorte del regulador y
la fuerza aplicada por el pasador de regulación
permanecen equilibradas durante el funcionamiento,
manteniendo constante la velocidad del motor.
Sección 5
5
Disminuyendo
la velocidad
5.7