Pistones Y Segmentos - Kohler COMMAND PRO Serie Manual De Servicio

Sección 10
Componentes internos

Pistones y segmentos

Inspección
Las rayas y estrías en las paredes de los cilindros y
pistones se producen cuando las temperaturas internas
se aproximan al punto de fusión del pistón. Estas
temperaturas tan elevadas se alcanzan por fricción,
normalmente atribuible a una lubricación inadecuada
o al sobrecalentamiento del motor.
Generalmente, el desgaste no suele producirse en la
zona del bulón y el resalte del pistón. Si, después de
instalar segmentos nuevos se pueden seguir utilizando
el pistón y la biela originales, también podrá seguir
usándose el bulón original, pero deberá instalarse un
retén de bulón nuevo. El bulón forma parte del conjunto
del pistón. Si el resalte del bulón o el bulón están
dañados o desgastados, se deberá instalar un conjunto
de pistón nuevo.
Los daños o el desgaste en los segmentos suelen
detectarse por un excesivo consumo de aceite y la
emisión de humo azul. Cuando los segmentos están
dañados, el aceite entra en la cámara de combustión,
donde se quema con el combustible. También puede
darse un elevado consumo de aceite cuando la
abertura del segmento es incorrecta, por no poder
adaptarse adecuadamente el segmento a la pared
del cilindro. También se pierde el control del aceite
cuando no se han escalonado las aberturas de los
segmentos en la instalación.
Cuando las temperaturas del cilindro se elevan en
exceso, se produce una acumulación de laca y barniz
en el pistón que se adhiere a los segmentos provocando
desgastado presenta un aspecto brillante o pulido.
Las rayas en los segmentos y pistones se producen por
la acción de materiales abrasivos, como carbón, suciedad
o partículas de metal duro.
Los daños por detonación se producen cuando una parte
por el calor y la presión poco después del encendido.
Ello crea dos frentes de llamas que se encuentran y
explosionan creando grandes presiones que golpean
violentamente determinados puntos del pistón. La
detonación se produce generalmente cuando se
utilizan combustibles de bajo octanaje.
La preignición o ignición de la carga de combustible
antes del momento programado puede causar daños
similares a la detonación. Los daños por preignición
son a menudo más graves que los daños por detonación.
La preignición está provocada por un punto caliente
en la cámara de combustión causado por: depósitos
de carbón encendido, bloqueo de los álabes, asiento
incorrecto de las válvulas o bujías inadecuadas.
En la Figura 10-13 se ilustran los tipos más comunes
de daños en el pistón y los segmentos.
10.10
Segmentos adheridos y rotos
Segmentos dañados por abrasión
Segmentos con desgaste abrasivo
Pistón y segmentos rayados
Figura 10-13. Tipos comunes de daños en
el pistón y en los segmentos.