Guía Para La Localización De Averías - Kohler COMMAND PRO Serie Manual De Servicio

Sección 8
Sistema y componentes eléctricos
Guía para la localización de averías
Sistemas de encendido y Oil Sentry™
Antes de realizar la prueba, asegúrese de que todos los cables eléctricos están conectados y el aceite del cárter
está en el punto de desbordamiento del cuello de llenado.
Problema
1. Desconecte el capuchón de la bujía y acóplelo
al extremo del terminal del téster de chispa,
pieza Kohler nº de referencia 25 455 01-S.
Acople la pinza de resorte del téster a masa,
no a la bujía. Gire la llave o interruptor de
encendido a "on" y arranque el motor mientras
2. En los motores de arranque eléctrico, desmonte
la cubierta del motor de arranque. Localice el
cable de corte negro y blanco procedente del
módulo de encendido dentro de la carcasa
del ventilador. Desconecte el conector "bala"
donde se enchufa el cable de corte en el haz.
Repita la prueba de chispa (paso 1).
3. Examine el cable azul desde el módulo de
control Oil Sentry
"bala" donde se une al cable del interruptor de
Vuelva a repetir la prueba de chispa.
El motor
4. Conecte un cable de puente desde el terminal
no arrancará
de cable azul a un punto descubierto del cárter
(masa). Gire el interruptor de encendido a
"on", arranque el motor y observe la lámpara
indicadora roja.
a. Si la lámpara indicadora no parpadea,
5. Ajuste un óhmetro a la escala Rx1 y póngalo
a cero. Conecte el cable del óhmetro al cable
gris) de Oil Sentry
descubierto del cárter (masa). Drene el aceite
del cárter y repita la prueba.
a. Si arriba indica continuidad con y sin
8.4
Prueba
™
. Desconecte el conector
examine el cable negro (modelos de
arranque manual) o negro y blanco
(modelos de arranque eléctrico) desde
el interruptor de encendido. Separe
el conector "bala" donde el cable del
interruptor se une al cable doble rojo.
Arranque el motor, observando
nuevamente la lámpara indicadora roja.
™
y el otro cable a un punto
aceite, compruebe si el aislamiento ha sido
eliminado del cable del interruptor de
conecte un cable del óhmetro al terminal
conecte el otro cable al soporte de montaje.
Pruebe la resistencia con el interruptor
en posición normal e invertida. Repita la
prueba 2 o 3 veces en cada dirección.
Conclusión
1. Si el téster se enciende, el sistema de encendido
está bien. Instale una nueva bujía e intente
otras posibles causas (combustible, compresión,
etc.). Si el téster no se enciende, vaya al paso 2.
un cable cortocircuitado en el circuito de corte o
un interruptor estropeado (paso 7). Si sigue sin
haber chispa, vaya al paso 3.
3. Si ahora se produce una chispa, el módulo
estropeado. Compruebe el módulo de control
™
.
sigue sin haber chispa, compruebe el módulo
de encendido (paso 6).
4. Si la lámpara indicadora parpadea durante el
arranque, el módulo de control está funcionando,
vaya al paso 5. Si la lámpara no parpadeaba
inicialmente pero ha parpadeado en el paso 4a,
el módulo de control está bien pero probablemente
el interruptor de encendido está estropeado.
y el interruptor de encendido (paso 7).
5. Con el aceite al nivel adecuado no debe indicarse
continuidad. Después de drenar el aceite sí
debe indicar continuidad. Si los resultados de
desmonte la placa de cierre del motor y quite
pruebas (5a y 5b).
a. Si el cable está desnudo, permitiendo que se
produzca un cortocircuito, repárelo con cinta
b. El interruptor de continuidad debe estar
como se indica en la Figura 8-3. Si no,
cámbielo.